汽车定制公司GlasWerks DMV基于法拉利GTC4Lusso，打造一款名为Elevato V12的终极豪华性能越野车，超越现有全地形跑车的通过性与舒适度，在全球顶级改装盛会SEMA展上正式亮相。
GlasWerks对原车超过30%的部件进行了重新设计或更换，核心工程集中于悬挂系统。
Mallory介绍，装备7075航空铝坯料打造的上下控制臂、可调防倾杆连杆以及强化转向拉杆。弹簧来自Eibach，MCS 3WR阻尼器提供三向可调功能。这套全新的悬挂系统为Elevato带来了高达9英寸的离地间隙，是原厂车的两倍，其“标准”规格下，前轮行程为8英寸，后轮为9英寸。
为容纳更宽的轮距（前轮增宽1.5英寸，后轮增宽近2.0英寸）和包裹着Forgeline单片式轮毂的倍耐力Scorpion全地形轮胎（前19寸，后20寸），车身翼子板也做了相应改造。
外观上，定制车顶行李架、顶部灯条以及采用更现代LED技术重新设计的大灯，共同塑造硬朗跨界形象。车门下方加装了岩石护板，额外强化了底盘防护。遍布车身的定制GlasWerks徽标取代了法拉利标志，而前后醒目的橙色拖车钩则直接与车架相连，绝非装饰品。
那台自然吸气的V12发动机同样获得了性能提升。经过包括重新设计的进气系统和ECU调校在内的一系列升级，其动力输出已飙升至758马力与581磅-英尺扭矩。GlasWerks还可选装铬镍铁合金排气系统，进一步释放6.3升V12发动机的澎湃声浪。
尽管增添了大量装备，但得益于新的排气系统及锂电池等处的轻量化措施，Elevato的净增重仅约20磅。
内饰支持深度个性化定制，SEMA展车上采用独特的绿棕双色皮革内饰。GlasWerks还在顶置控制面板上增加了铝坯辅助开关。后备箱内则配备了一套完整的车载气泵系统，方便车主随时调整胎压。
GlasWerks鼓励车主充分使用他们的作品，去探索车辆的极限。他计划驾驶自己的Elevato参加“阿巴拉契亚24小时”拉力赛，一场穿越数百英里泥泞小径的艰苦旅程。
据悉，Elevato V12的改装起售价为17.5万美元（不含捐赠车），若无需全车改色与内饰大改，整个升级流程约需三个月，绝大部分工序均在GlasWerks内部完成。
Source：caranddriver
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GlasWerks对原车超过30%的部件进行了重新设计或更换，核心工程集中于悬挂系统。
Mallory介绍，装备7075航空铝坯料打造的上下控制臂、可调防倾杆连杆以及强化转向拉杆。弹簧来自Eibach，MCS 3WR阻尼器提供三向可调功能。这套全新的悬挂系统为Elevato带来了高达9英寸的离地间隙，是原厂车的两倍，其“标准”规格下，前轮行程为8英寸，后轮为9英寸。
为容纳更宽的轮距（前轮增宽1.5英寸，后轮增宽近2.0英寸）和包裹着Forgeline单片式轮毂的倍耐力Scorpion全地形轮胎（前19寸，后20寸），车身翼子板也做了相应改造。
外观上，定制车顶行李架、顶部灯条以及采用更现代LED技术重新设计的大灯，共同塑造硬朗跨界形象。车门下方加装了岩石护板，额外强化了底盘防护。遍布车身的定制GlasWerks徽标取代了法拉利标志，而前后醒目的橙色拖车钩则直接与车架相连，绝非装饰品。
那台自然吸气的V12发动机同样获得了性能提升。经过包括重新设计的进气系统和ECU调校在内的一系列升级，其动力输出已飙升至758马力与581磅-英尺扭矩。GlasWerks还可选装铬镍铁合金排气系统，进一步释放6.3升V12发动机的澎湃声浪。
尽管增添了大量装备，但得益于新的排气系统及锂电池等处的轻量化措施，Elevato的净增重仅约20磅。
内饰支持深度个性化定制，SEMA展车上采用独特的绿棕双色皮革内饰。GlasWerks还在顶置控制面板上增加了铝坯辅助开关。后备箱内则配备了一套完整的车载气泵系统，方便车主随时调整胎压。
GlasWerks鼓励车主充分使用他们的作品，去探索车辆的极限。他计划驾驶自己的Elevato参加“阿巴拉契亚24小时”拉力赛，一场穿越数百英里泥泞小径的艰苦旅程。
据悉，Elevato V12的改装起售价为17.5万美元（不含捐赠车），若无需全车改色与内饰大改，整个升级流程约需三个月，绝大部分工序均在GlasWerks内部完成。
Source：caranddriver
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