开始先是心心念念的买了大疆，结果一到手就破了盆冷水。无线连接模块不工作，联系客服，各种指引后说要升级固件，需要先从官网下载调试软件，再进入调试模式，连接后升级固件，又遇到app登录不上，更改密码后登陆成功，然后我就看到了一个学生作品级别的app界面，最后几张是两个品牌的app界面和设置功能对比。于是乎我又下单了正浩的德3 1.5度电，觉得两个的差距还是挺明显的……
价格
两个产品的价格相差不大，正浩贵一点，但是正浩是1.5度电，大疆是1度，大疆的功率高一些，正浩的也够用，问题是大疆的接口，USB和AC接口都比正浩少一半，缺少DC直流输出（有些灯具和投影可以直接用这个接口直流对接），缺少点烟器接口（户外人和自驾游有很多设备是这个接口），缺少直接接太阳能充电板的接口，缺少原生的无线连接功能，没有配送车充线。有人说了，大疆虽然没有，但是可以扩展啊（得加钱），每一样功能都加几百买个模块，问题是接口只有两个啊，用之前还得现接，装袋之前还得拔了，不然也放不进去。从价格这方面来说，功能一样的情况下，大疆已经远超正浩了，何况正浩还多半度电。
生态
从app的设置界面就能看出，在电源领域深耕多年的企业和刚入局的企业的差距，正浩在家用储能、房车电源、移动电源方面确实积攒了多年的经验，也有了成熟的生态，但是大疆的这个app设置，总觉的像是外包公司做的，还是层层卡预算最后出来的的产品。
充电速度
两款的充电速度都是第一梯队，在96%的电量之前都能维持满功率充电，大疆是1200瓦，正浩是1500瓦，全部充满的时间正浩会多十多分钟，毕竟多半度电嘛，我觉得可以接受，不差这十多分钟。
车载快充
大疆的车充可以到1000瓦，正浩的是800瓦，从硬件的重量来看，明显正浩要更沉一些，而且正浩的连接方式全是接口对插，也配备了无线模块，大疆的开关和模式选择就需要手动开关和切换，那就意味着我要在车上选择一个既隐蔽但又能随时操作它的地方，果然体现了专业的设备往往都需要最朴素的操作方式。
感觉目前大疆在电源的赛道上，还与正浩相距很多个身位，大疆做给无人机用的电源是专业的，毕竟功率和专属接口在那摆着，但是正浩做电源是专业的，它对电源的全场景应用是有多年的沉淀的。如果你不是专一为了给那几款无人机充电的话，还是建议你考虑正浩吧#正浩 #大疆移动电源 #djipower1000
价格
两个产品的价格相差不大，正浩贵一点，但是正浩是1.5度电，大疆是1度，大疆的功率高一些，正浩的也够用，问题是大疆的接口，USB和AC接口都比正浩少一半，缺少DC直流输出（有些灯具和投影可以直接用这个接口直流对接），缺少点烟器接口（户外人和自驾游有很多设备是这个接口），缺少直接接太阳能充电板的接口，缺少原生的无线连接功能，没有配送车充线。有人说了，大疆虽然没有，但是可以扩展啊（得加钱），每一样功能都加几百买个模块，问题是接口只有两个啊，用之前还得现接，装袋之前还得拔了，不然也放不进去。从价格这方面来说，功能一样的情况下，大疆已经远超正浩了，何况正浩还多半度电。
生态
从app的设置界面就能看出，在电源领域深耕多年的企业和刚入局的企业的差距，正浩在家用储能、房车电源、移动电源方面确实积攒了多年的经验，也有了成熟的生态，但是大疆的这个app设置，总觉的像是外包公司做的，还是层层卡预算最后出来的的产品。
充电速度
两款的充电速度都是第一梯队，在96%的电量之前都能维持满功率充电，大疆是1200瓦，正浩是1500瓦，全部充满的时间正浩会多十多分钟，毕竟多半度电嘛，我觉得可以接受，不差这十多分钟。
车载快充
大疆的车充可以到1000瓦，正浩的是800瓦，从硬件的重量来看，明显正浩要更沉一些，而且正浩的连接方式全是接口对插，也配备了无线模块，大疆的开关和模式选择就需要手动开关和切换，那就意味着我要在车上选择一个既隐蔽但又能随时操作它的地方，果然体现了专业的设备往往都需要最朴素的操作方式。
感觉目前大疆在电源的赛道上，还与正浩相距很多个身位，大疆做给无人机用的电源是专业的，毕竟功率和专属接口在那摆着，但是正浩做电源是专业的，它对电源的全场景应用是有多年的沉淀的。如果你不是专一为了给那几款无人机充电的话，还是建议你考虑正浩吧#正浩 #大疆移动电源 #djipower1000
