很多人以为丰田在氢能源上“动作慢”，其实他们是“太谨慎”了。
因为氢气是一种极轻、易燃的气体——要把它装进车里，就必须保证比汽油车更安全，否则公众永远不敢买。
丰田在安全性上做了几十年的积累：
1. 高压储氢罐（Hydrogen Tank）
• 每个罐子都要承受高达 700 bar 的压力（相当于汽车轮胎气压的 350 倍）。
• 丰田给每个罐子做子弹射击测试、坠落、火烧、刺穿、震动、爆破实验。
• 即使子弹穿透罐体，氢气也会通过泄压阀安全释放，而不会爆炸。
2. 多层碳纤维结构（Multi-layer Carbon-fibre Shell）
• 罐体外层是航空级碳纤维，比钢还坚固但更轻。
• 内层有树脂防渗层，确保氢分子无法渗出。
3. 自动泄压系统（Automatic Venting System）
• 若检测到异常温度或碰撞，系统会自动放气，防止压力积聚。
4. 全球最严实验标准（World-leading Safety Tests）
• 丰田的测试标准比联合国 UN-GTR（氢燃料安全法规）更严格。
• 每辆 Mirai 在出厂前都要经过一系列极端实验，模拟各种撞击与起火场景。
丰田的理念是：“氢气不可怕，可怕的是不尊重科学。”
他们希望让氢车在任何情况下都比汽油车更安全。
丰田早在 1992年 就开始着手氢能技术的研发。2014年，丰田推出了世界首款量产氢燃料电池车型 MIRAI (未来)，2026年还会有新动作。
#丰田 #丰田汽车 #氢能 #日本科技
因为氢气是一种极轻、易燃的气体——要把它装进车里，就必须保证比汽油车更安全，否则公众永远不敢买。
丰田在安全性上做了几十年的积累：
1. 高压储氢罐（Hydrogen Tank）
• 每个罐子都要承受高达 700 bar 的压力（相当于汽车轮胎气压的 350 倍）。
• 丰田给每个罐子做子弹射击测试、坠落、火烧、刺穿、震动、爆破实验。
• 即使子弹穿透罐体，氢气也会通过泄压阀安全释放，而不会爆炸。
2. 多层碳纤维结构（Multi-layer Carbon-fibre Shell）
• 罐体外层是航空级碳纤维，比钢还坚固但更轻。
• 内层有树脂防渗层，确保氢分子无法渗出。
3. 自动泄压系统（Automatic Venting System）
• 若检测到异常温度或碰撞，系统会自动放气，防止压力积聚。
4. 全球最严实验标准（World-leading Safety Tests）
• 丰田的测试标准比联合国 UN-GTR（氢燃料安全法规）更严格。
• 每辆 Mirai 在出厂前都要经过一系列极端实验，模拟各种撞击与起火场景。
丰田的理念是：“氢气不可怕，可怕的是不尊重科学。”
他们希望让氢车在任何情况下都比汽油车更安全。
丰田早在 1992年 就开始着手氢能技术的研发。2014年，丰田推出了世界首款量产氢燃料电池车型 MIRAI (未来)，2026年还会有新动作。
#丰田 #丰田汽车 #氢能 #日本科技
