由于原车大力鼓老化漏气，踩刹车时常失去助力，为了安全想维修下，去4s店检查了下，也没确定确切原因，报价1100左右，还不保证修好。和4s店理论了一翻告辞。回来后又询了几家店铺，报价也都相当可观，某宝查了下配件费用。同时学习了下其它车型教程，三三两两针对性不是很强，但也学到了基础知识，综合考虑决定自己更换大力鼓。
说干就干，配件工具走起。
1.某宝买大力鼓、刹车油、防冻液、真空管（原因也可能是真空管老化，于是一起换了）、刹车油防冻液吸油针管（100ml）、节气门清洗剂（顺手清洗）、碳罐电磁阀（顺手换了）、套筒扳手以前有就没买。
2.此车为了节省空间，设计的太紧凑，直接拆大力鼓，空间不足。
3.最终拆卸方案：电瓶，防冻液水壶，节气门及临近进气管一段，防冻液水管支架，刹车总泵，连接刹车总泵的两根油管全部拆掉。拆防冻液水壶及刹车总泵时记得提前吸干壶内液体。
4.注意，真空管大力鼓端拆卸硬拔即可，线束有卡扣，不能硬拔。
5.拆完以上部件后就可以了拆大力鼓了，大力鼓固定螺丝在主驾刹车位置，先拆除刹车与大力鼓的连接轴，再拆除大力鼓与主驾的固定螺丝两颗（特费劲，需要加长套筒和万向节配合）。
6.取出旧的大力鼓，需要一点时间，找到合适的位置才能取出。取出后安装新的大力鼓（安装前一定要比对新旧大力鼓的行程，要等长，很重要），由于空间有限，要慢慢来，别碰坏附近部件，复位后把主驾固定螺丝拧上，但不要拧紧，连接刹车与大力鼓连接轴，拧紧固定螺丝。
7.用事先准备好的节气门清洗剂清洗节气门，安装节气门及进气管，接好线束。
8.回装刹车总泵，刹车总泵油管，拧紧。
9.回装防冻液水壶。
10.更换碳罐电磁阀，接头线束都有卡扣，不要硬拔。
11.回装电瓶。
12.补加刹车油，防冻液。
13.节气门手动复位。
14.试车，发现刹车失灵。
15.历时6h，更换完成了，但是没有刹车。
16.由于之前已做足功课，第二天排放刹车油管空气，排了两个后轮，刹车恢复，由于前轮原地不好排，懒得拆卸轮胎了，于是驾车去修理店排气，50元搞定。刹车恢复。
以上是个人动手换大力鼓经历，无偿分享给有需要的朋友，大家一起交流，共同进步。#汽车维修 #汽修 #保护发动机 #老车翻新 #维修 #汽车配件 #发动机拉缸
说干就干，配件工具走起。
1.某宝买大力鼓、刹车油、防冻液、真空管（原因也可能是真空管老化，于是一起换了）、刹车油防冻液吸油针管（100ml）、节气门清洗剂（顺手清洗）、碳罐电磁阀（顺手换了）、套筒扳手以前有就没买。
2.此车为了节省空间，设计的太紧凑，直接拆大力鼓，空间不足。
3.最终拆卸方案：电瓶，防冻液水壶，节气门及临近进气管一段，防冻液水管支架，刹车总泵，连接刹车总泵的两根油管全部拆掉。拆防冻液水壶及刹车总泵时记得提前吸干壶内液体。
4.注意，真空管大力鼓端拆卸硬拔即可，线束有卡扣，不能硬拔。
5.拆完以上部件后就可以了拆大力鼓了，大力鼓固定螺丝在主驾刹车位置，先拆除刹车与大力鼓的连接轴，再拆除大力鼓与主驾的固定螺丝两颗（特费劲，需要加长套筒和万向节配合）。
6.取出旧的大力鼓，需要一点时间，找到合适的位置才能取出。取出后安装新的大力鼓（安装前一定要比对新旧大力鼓的行程，要等长，很重要），由于空间有限，要慢慢来，别碰坏附近部件，复位后把主驾固定螺丝拧上，但不要拧紧，连接刹车与大力鼓连接轴，拧紧固定螺丝。
7.用事先准备好的节气门清洗剂清洗节气门，安装节气门及进气管，接好线束。
8.回装刹车总泵，刹车总泵油管，拧紧。
9.回装防冻液水壶。
10.更换碳罐电磁阀，接头线束都有卡扣，不要硬拔。
11.回装电瓶。
12.补加刹车油，防冻液。
13.节气门手动复位。
14.试车，发现刹车失灵。
15.历时6h，更换完成了，但是没有刹车。
16.由于之前已做足功课，第二天排放刹车油管空气，排了两个后轮，刹车恢复，由于前轮原地不好排，懒得拆卸轮胎了，于是驾车去修理店排气，50元搞定。刹车恢复。
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