| 排名 | 期刊 | 复合影响因子 | 年均被引 | 收录数据库 | 背景亮点|
① 汽车工程 | 2.945 | ≈2 100 | 北大核心、CSCD、万方、维普、知网、EI | 中国汽车工程学会 flagship 期刊；整车动力学、智能驾驶、线控底盘领域发文最多；审稿 3–4 周，官网支持“网络首发”。
② 汽车安全与节能学报 | 1.973 | ≈1 400 | 北大核心、CSCD、知网、万方、维普 | 清华大学主办，专注“热失控+碰撞安全+氢安全”；国家重点项目指定发文平台；2025 年起增加“增强出版”。
③ 汽车技术 | 1.673 | ≈1 100 | 北大核心、CSCD、知网、万方、维普 | 一汽/上汽/比亚迪工程师投稿比 60%+；测试方法、标定流程、故障案例最好发；外审平均 18 天。
④ 汽车工程学报 | 1.238 | ≈720 | CSCD、知网、万方 | 学术+仿真验证取向，自动驾驶控制算法、车-路协同主题命中率最高；接受 Latex 投稿，PDF 回执 1 周内。
⑤ 汽车工艺与材料 | 0.968 | ≈480 | 知网、万方、维普 | 轻量化“铝/镁/复材”+连接工艺专题常年征稿；主机厂冲压/焊装/涂装部门认可度高，职称评审加分多。
⑥ 汽车文摘 | 0.738 | ≈320 | 知网、维普 | 纯综述型，硕博开题神器；2025 年新增“AI 生成内容检测”与“图文+视频”双模板，适合快速蹭热点。
⑦ 车用发动机 | 0.653 | ≈380 | 知网、万方、维普 | 内燃机+增程混动双修，排放后处理（DOC/DPF/SCR）方向稿源稳定；审稿周期 2–3 周。
⑧ 车辆与动力技术 | 0.529 | ≈230 | 知网、万方 | 兵工学会背景，军用车辆、特种动力（电驱/液压）特色；需保密审查表。
#论文发表 #汽车 #科技核心 #期刊投稿 #ei #北大核心 #汽车工业 #汽车期刊 #新时代汽车 #汽车设计
① 汽车工程 | 2.945 | ≈2 100 | 北大核心、CSCD、万方、维普、知网、EI | 中国汽车工程学会 flagship 期刊；整车动力学、智能驾驶、线控底盘领域发文最多；审稿 3–4 周，官网支持“网络首发”。
② 汽车安全与节能学报 | 1.973 | ≈1 400 | 北大核心、CSCD、知网、万方、维普 | 清华大学主办，专注“热失控+碰撞安全+氢安全”；国家重点项目指定发文平台；2025 年起增加“增强出版”。
③ 汽车技术 | 1.673 | ≈1 100 | 北大核心、CSCD、知网、万方、维普 | 一汽/上汽/比亚迪工程师投稿比 60%+；测试方法、标定流程、故障案例最好发；外审平均 18 天。
④ 汽车工程学报 | 1.238 | ≈720 | CSCD、知网、万方 | 学术+仿真验证取向，自动驾驶控制算法、车-路协同主题命中率最高；接受 Latex 投稿，PDF 回执 1 周内。
⑤ 汽车工艺与材料 | 0.968 | ≈480 | 知网、万方、维普 | 轻量化“铝/镁/复材”+连接工艺专题常年征稿；主机厂冲压/焊装/涂装部门认可度高，职称评审加分多。
⑥ 汽车文摘 | 0.738 | ≈320 | 知网、维普 | 纯综述型，硕博开题神器；2025 年新增“AI 生成内容检测”与“图文+视频”双模板，适合快速蹭热点。
⑦ 车用发动机 | 0.653 | ≈380 | 知网、万方、维普 | 内燃机+增程混动双修，排放后处理（DOC/DPF/SCR）方向稿源稳定；审稿周期 2–3 周。
⑧ 车辆与动力技术 | 0.529 | ≈230 | 知网、万方 | 兵工学会背景，军用车辆、特种动力（电驱/液压）特色；需保密审查表。
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