#电池 #燃料电池 #绝缘故障 燃料电池汽车高压系统的绝缘电阻是高压直流母线与电压平台（车架）之间绝缘介质的绝缘阻值，也是燃料
电池系统、动力电池、驱动电机以及其他高压部件绝缘电阻并联的结果。
燃料电池系统的绝缘阻值等于高压电路绝缘阻值与冷却水路绝缘阻值并联的结果。
燃料电池系统高压电路绝缘电阻是DCDC、空压机、水泵、PTC、氢泵、电堆以及其他高压电路部件正、负极对外表面或金属搭铁点绝缘阻值并联的结果。
冷却水路绝缘电阻是电堆尧 高温水泵尧 PTC尧 节温器尧 散热器以及其他水路部件的冷却液对外表面或金属搭铁点 绝缘阻值并联的结果 渊散热器虽然不在燃料电池系统范围 之内袁 但是散热器与燃料电池系统共用冷却液袁 测试燃料 电池系统冷却水路的绝缘电阻已经包括散热器的绝缘电阻。冷却水路绝缘电阻主要影响因素有：冷却液电导率、水路部件材料、水路部件密封性、水路部件绝缘垫片选型、水路部件表面洁净度等。
燃料电池汽车绝缘排查思路
排查思路：逐个插拔法
1. 断开燃料电池系统与整车纯电部分的高压连接，确定是否燃料电池系统导致。若不是则排查纯电部分绝缘故障；若是，则进行第2步；
2. 断开燃料电池系统高压辅件与DCDC的高压连接，确定绝缘故障是否电堆导致。若不是，则排查高压线缆、高压零部件绝缘故障；若是，则第3步；
3. 泄放燃料电池系统冷却水，电堆与冷却水路零部件干态，确定绝缘阻值是否电堆导致。若不是，则排查冷却水路零部件绝缘故障，若是，则排查电堆本身。
4. 针对锁定的绝缘故障范围，识别出其所有可能导致绝缘故障的问题点，逐一排查。
常见绝缘故障：
1. 湿度过高：主要考虑高压插接件的防水性能；
2. 冷却液电导率高:常温下通常要求电导率10μS/cm以内;电导率一旦大于10μS/cm，容易造成绝缘故障；
3. 设备损坏导致绝缘故障：线缆绝缘层摩擦破损、设备内部电气部件松动、脱落、设备内部冷却管路密封件损坏进水、设备绝缘垫片破损变形等。
4. 设备材料导致的绝缘故障：电堆使用PPS材质 （PPS的吸水性较小，一般在0.03%左右）的电堆歧管，电堆正负极搭铁的绝缘电阻随着电堆温度的升高无明显下降，反而有所提升；电堆使用PA66材质(PA66在高温下具有较大的吸水性,饱和吸水性10%左右)的电堆歧管,电堆正负极搭铁绝缘电阻随着电堆温度的升高而下降。
电池系统、动力电池、驱动电机以及其他高压部件绝缘电阻并联的结果。
燃料电池系统的绝缘阻值等于高压电路绝缘阻值与冷却水路绝缘阻值并联的结果。
燃料电池系统高压电路绝缘电阻是DCDC、空压机、水泵、PTC、氢泵、电堆以及其他高压电路部件正、负极对外表面或金属搭铁点绝缘阻值并联的结果。
冷却水路绝缘电阻是电堆尧 高温水泵尧 PTC尧 节温器尧 散热器以及其他水路部件的冷却液对外表面或金属搭铁点 绝缘阻值并联的结果 渊散热器虽然不在燃料电池系统范围 之内袁 但是散热器与燃料电池系统共用冷却液袁 测试燃料 电池系统冷却水路的绝缘电阻已经包括散热器的绝缘电阻。冷却水路绝缘电阻主要影响因素有：冷却液电导率、水路部件材料、水路部件密封性、水路部件绝缘垫片选型、水路部件表面洁净度等。
燃料电池汽车绝缘排查思路
排查思路：逐个插拔法
1. 断开燃料电池系统与整车纯电部分的高压连接，确定是否燃料电池系统导致。若不是则排查纯电部分绝缘故障；若是，则进行第2步；
2. 断开燃料电池系统高压辅件与DCDC的高压连接，确定绝缘故障是否电堆导致。若不是，则排查高压线缆、高压零部件绝缘故障；若是，则第3步；
3. 泄放燃料电池系统冷却水，电堆与冷却水路零部件干态，确定绝缘阻值是否电堆导致。若不是，则排查冷却水路零部件绝缘故障，若是，则排查电堆本身。
4. 针对锁定的绝缘故障范围，识别出其所有可能导致绝缘故障的问题点，逐一排查。
常见绝缘故障：
1. 湿度过高：主要考虑高压插接件的防水性能；
2. 冷却液电导率高:常温下通常要求电导率10μS/cm以内;电导率一旦大于10μS/cm，容易造成绝缘故障；
3. 设备损坏导致绝缘故障：线缆绝缘层摩擦破损、设备内部电气部件松动、脱落、设备内部冷却管路密封件损坏进水、设备绝缘垫片破损变形等。
4. 设备材料导致的绝缘故障：电堆使用PPS材质 （PPS的吸水性较小，一般在0.03%左右）的电堆歧管，电堆正负极搭铁的绝缘电阻随着电堆温度的升高无明显下降，反而有所提升；电堆使用PA66材质(PA66在高温下具有较大的吸水性,饱和吸水性10%左右)的电堆歧管,电堆正负极搭铁绝缘电阻随着电堆温度的升高而下降。
