继续聊聊亚美尼亚的货运机会。
直接说重点——
亚美尼亚和俄罗斯之间的铁路运输，重新开通了。
第一批从俄罗斯发出的15节粮食车厢，
已经穿过阿塞拜疆，正往格鲁吉亚方向走，
再过几小时，就能进到亚美尼亚。
这意味着，从哈萨克斯坦、俄罗斯，
甚至中国的货，未来都能更顺畅地
通过铁路直接抵达这里。
这条线一旦稳定下来，
运价会比现在的黑海海运和陆路更划算，
周期也更短。
对做货代、仓储、贸易的朋友来说，
这就是一个新的窗口。
以前的货要么走黑海，要么绕经哈萨克斯坦，
不是堵，就是贵。
现在铁路一通，通道多了，选择也多了。
我也留意到，除了跨国线路，
亚美尼亚境内的基础设施也在加速动起来。
像“北-南道路走廊”项目，
正在重建一条长达556公里的高速货运通道，
从南部边境一路连到格鲁吉亚北部。
这条线，未来几乎就是亚美尼亚的“主动脉”。
此外，官方报告称，
2024年已有约503公里的道路
通过国家预算和多项国际资助修复完成。
同时，亚美尼亚与伊朗之间的
铁路与公路连接也在同步推进，
新的桥梁和关口升级项目已经启动，
为南向贸易预留了更大的空间。
而随着“特朗普繁荣与和平路线（TRIPP）”的推进，
亚美尼亚与土耳其之间的边境沟通
也被重新提上日程。
两国早前已有代表互访，
未来不排除在贸易、人文和物流层面
逐步打开“西向通道”。
一句中国老话在这里也很应景——
“要致富，先修路。”
纳卡问题平息后，政府明显在把重点
从“安全”转向“经济”，
从“守边界”转向“通路径”。
道路正在成为国家工程，
亚美尼亚，也在主动发挥
“高加索十字路口”的地理优势。
我是他也，现常住亚美尼亚。
这阵子一直在关注这条“新货运线”的落地进展。
如果你正好在做这块，
或者对“中亚—高加索货运通道”这方向感兴趣，
可以聊聊，看看有没有合作的空间。
路通了，机会自然也就来了。
#国际贸易 #双清门到门 #DDP #亚美尼亚身份 #全球化趋势 #货运 #货代 #集运 #海外仓 #跨境 #电商 #出海 #物流 #高加索货代 #亚美尼亚货代 #亚美尼亚货代公司 #海运 #和平十字路口 #高加索
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亚美尼亚和俄罗斯之间的铁路运输，重新开通了。
第一批从俄罗斯发出的15节粮食车厢，
已经穿过阿塞拜疆，正往格鲁吉亚方向走，
再过几小时，就能进到亚美尼亚。
这意味着，从哈萨克斯坦、俄罗斯，
甚至中国的货，未来都能更顺畅地
通过铁路直接抵达这里。
这条线一旦稳定下来，
运价会比现在的黑海海运和陆路更划算，
周期也更短。
对做货代、仓储、贸易的朋友来说，
这就是一个新的窗口。
以前的货要么走黑海，要么绕经哈萨克斯坦，
不是堵，就是贵。
现在铁路一通，通道多了，选择也多了。
我也留意到，除了跨国线路，
亚美尼亚境内的基础设施也在加速动起来。
像“北-南道路走廊”项目，
正在重建一条长达556公里的高速货运通道，
从南部边境一路连到格鲁吉亚北部。
这条线，未来几乎就是亚美尼亚的“主动脉”。
此外，官方报告称，
2024年已有约503公里的道路
通过国家预算和多项国际资助修复完成。
同时，亚美尼亚与伊朗之间的
铁路与公路连接也在同步推进，
新的桥梁和关口升级项目已经启动，
为南向贸易预留了更大的空间。
而随着“特朗普繁荣与和平路线（TRIPP）”的推进，
亚美尼亚与土耳其之间的边境沟通
也被重新提上日程。
两国早前已有代表互访，
未来不排除在贸易、人文和物流层面
逐步打开“西向通道”。
一句中国老话在这里也很应景——
“要致富，先修路。”
纳卡问题平息后，政府明显在把重点
从“安全”转向“经济”，
从“守边界”转向“通路径”。
道路正在成为国家工程，
亚美尼亚，也在主动发挥
“高加索十字路口”的地理优势。
我是他也，现常住亚美尼亚。
这阵子一直在关注这条“新货运线”的落地进展。
如果你正好在做这块，
或者对“中亚—高加索货运通道”这方向感兴趣，
可以聊聊，看看有没有合作的空间。
路通了，机会自然也就来了。
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