飞机上通讯设备：
VHF/UHF HF 和SATCOM卫星通讯/CPDLC
飞行员通讯对像：
飞行员通过语音或数据链与管制员、无线电操作人员、公司地面相关人员和其他航空器飞行员之间建立通讯。
通讯设备简介：
VHF：甚高频，通信系统是飞机和地面交通管制进行语音通信的主要设备。其特点是传输距离相对较短，通信质量较好，且不容易受到干扰。
UHF：超高频，主要用于Military军用；
HF：高频，主要用于跨洋跨沙漠飞行；优点：通信距离远，数千千米；缺点：易受雷电干扰、地形阻挡、无线电背景噪声大等。
学飞时提到过使用HF频率规律：The higher the sun the higher frequencies，the lower the sun the lower the frequencies.
HF通讯规则（图2），因HF通讯基本是国际飞行，在这里不做翻译。具有CPDLC功能的航空器，初始建立HF联系后，无线电操作者会发SELCAL CHECK，飞行员听到叮咚声和信息需要语音回复：Selcal check ok！这时可以打开扬声器，摘下耳机放松一下了。
需要注意的是：地面HF的守听人是无线电操作者，不是管制员，如果飞行员有特殊申请，守听人会帮助转报给管制员，得到管制员许可后再转报给飞行员。
SATCOM：通信卫星的天线，分为低增益天线和高增益天线，可用于卫星电话和数字通讯。
飞行员可以通过CPDLC（管制员与飞行员数字通讯）给管制员发送信息和接收指令。还可通过ACARS（飞机通信寻址与报告系统）与公司相关地面人员建立联系获取飞行咨询信息等。
航空器信息的收发通过Datalink数据链传输系统，它又分为：北美的FANS用VHF 和/或SATCOM数据链；欧洲的ATN用 VHF VDL 模式 2（不使用SATCOM数据链）。两者虽然名字和运行原理不同，但目标一致，使航空器与地面管制员建立信息联系。
通讯系统还有与乘务员建立联系的内话功能、驾驶舱对客舱的广播功能。安装机载语音记录仪等。
如果详细介绍航空器通讯系统可以写一本书，作为飞行员要了解是本机型无线电正常操作程序、各国家无线电失效程序。
由于限字数，留言板发给大家无线电失效程序。
#航空 #飞行员 #通信 #学飞 #国外学飞 #国际运行
VHF/UHF HF 和SATCOM卫星通讯/CPDLC
飞行员通讯对像：
飞行员通过语音或数据链与管制员、无线电操作人员、公司地面相关人员和其他航空器飞行员之间建立通讯。
通讯设备简介：
VHF：甚高频，通信系统是飞机和地面交通管制进行语音通信的主要设备。其特点是传输距离相对较短，通信质量较好，且不容易受到干扰。
UHF：超高频，主要用于Military军用；
HF：高频，主要用于跨洋跨沙漠飞行；优点：通信距离远，数千千米；缺点：易受雷电干扰、地形阻挡、无线电背景噪声大等。
学飞时提到过使用HF频率规律：The higher the sun the higher frequencies，the lower the sun the lower the frequencies.
HF通讯规则（图2），因HF通讯基本是国际飞行，在这里不做翻译。具有CPDLC功能的航空器，初始建立HF联系后，无线电操作者会发SELCAL CHECK，飞行员听到叮咚声和信息需要语音回复：Selcal check ok！这时可以打开扬声器，摘下耳机放松一下了。
需要注意的是：地面HF的守听人是无线电操作者，不是管制员，如果飞行员有特殊申请，守听人会帮助转报给管制员，得到管制员许可后再转报给飞行员。
SATCOM：通信卫星的天线，分为低增益天线和高增益天线，可用于卫星电话和数字通讯。
飞行员可以通过CPDLC（管制员与飞行员数字通讯）给管制员发送信息和接收指令。还可通过ACARS（飞机通信寻址与报告系统）与公司相关地面人员建立联系获取飞行咨询信息等。
航空器信息的收发通过Datalink数据链传输系统，它又分为：北美的FANS用VHF 和/或SATCOM数据链；欧洲的ATN用 VHF VDL 模式 2（不使用SATCOM数据链）。两者虽然名字和运行原理不同，但目标一致，使航空器与地面管制员建立信息联系。
通讯系统还有与乘务员建立联系的内话功能、驾驶舱对客舱的广播功能。安装机载语音记录仪等。
如果详细介绍航空器通讯系统可以写一本书，作为飞行员要了解是本机型无线电正常操作程序、各国家无线电失效程序。
由于限字数，留言板发给大家无线电失效程序。
#航空 #飞行员 #通信 #学飞 #国外学飞 #国际运行
