总装车间组装线常用布局包括L形、川形和T形三种布局。不同的总装生产线布局，其SPS区的布局方式存在差异。
1⃣总装线L形布局
为便于线边的零件管理与供应，总装车间整车装配线围绕物流超市，呈L形布局。RDC线边仓库负责向SPS区供应零件。例如前仪装T1/T2线与底盘线/完成线（后仪装线）呈L形布置，如图2。为了缩短大件的物流距离，大件供应区（顶篷、地毯、天窗、仪表板等）、分装线位于靠近对应组装线边。SPS区通常规划在L形组装线的中心，这样保证各组装线、RDC与SPS区距离相对较短。
2⃣总装线川形布局
川形布局是指总装车间的组装线并行排列。在传统川字形布局中，组装线与零件仓储区一般釆用并行布局，由仓储区域向组装线集中供应零件。为了缩短搬运距离，SPS区的布局要求在组装线附近，根据实际情况，釆用线边集中布局或线边分散布局，如图3为SPS线边集中布局的示例。
当大件在组装线上下两侧直接供料，SPS区可布置在组装线右侧，在SPS区右侧为线边仓库，这样实现直线供料，零件搬运距离短。
3⃣总装线T形布局
总装车间整车装配线采用T形布局如图4。整车装配线由5条主线组成，分别是前仪装线2条、底盘线1条、后仪装线2条。分总成装配工段主要包括车门分装、动力总成分装、桥分装、仪表分装等，承担车门总成、动力总成、前轴总成、后轴总成、仪表总成等的分装工作。该总装车间布局的优势在于将入厂物流分流至左右两侧码头，缩短了卸货至库区的搬运距离。同时，物流区域和分装线就近布置在主线两侧，缩短了装配线物流配送距离。
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为便于线边的零件管理与供应，总装车间整车装配线围绕物流超市，呈L形布局。RDC线边仓库负责向SPS区供应零件。例如前仪装T1/T2线与底盘线/完成线（后仪装线）呈L形布置，如图2。为了缩短大件的物流距离，大件供应区（顶篷、地毯、天窗、仪表板等）、分装线位于靠近对应组装线边。SPS区通常规划在L形组装线的中心，这样保证各组装线、RDC与SPS区距离相对较短。
2⃣总装线川形布局
川形布局是指总装车间的组装线并行排列。在传统川字形布局中，组装线与零件仓储区一般釆用并行布局，由仓储区域向组装线集中供应零件。为了缩短搬运距离，SPS区的布局要求在组装线附近，根据实际情况，釆用线边集中布局或线边分散布局，如图3为SPS线边集中布局的示例。
当大件在组装线上下两侧直接供料，SPS区可布置在组装线右侧，在SPS区右侧为线边仓库，这样实现直线供料，零件搬运距离短。
3⃣总装线T形布局
总装车间整车装配线采用T形布局如图4。整车装配线由5条主线组成，分别是前仪装线2条、底盘线1条、后仪装线2条。分总成装配工段主要包括车门分装、动力总成分装、桥分装、仪表分装等，承担车门总成、动力总成、前轴总成、后轴总成、仪表总成等的分装工作。该总装车间布局的优势在于将入厂物流分流至左右两侧码头，缩短了卸货至库区的搬运距离。同时，物流区域和分装线就近布置在主线两侧，缩短了装配线物流配送距离。
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