part 1: 减震怎么挑
?减振有分几种类型，但一般有阻尼的会比纯弹簧的更好，油气混合（有气室）的会比单纯油的更好，有压缩和回弹阻尼调节的会比没有的好。
@日常头冷
因此，在预算范围内优先选同时具有压缩和回弹阻尼的，这样后期即使体验一般，也能通过调整弹簧达到最佳状态。
?减震尽量不要选等距弹簧或者太疏的弹簧，选择一头密一头疏的弹簧，对于路面小震动的过滤效果更好。参考rs5、p60之类的。
?尽量选择品控较好的品牌，他们在小细节上更讲究，例如油封的精度和质量是保证不会轻易漏油的关键。
例如图3我用过的云重立，阻尼和舒适度都非常好，就是没多久就漏油。我的p50在350车重下一年多也没漏一点。
一些很便宜的减震我也试过，例如bksy发现没开三天弹簧就塌了。
part 2 ：怎么调节减震
?预载调节适合范围，就是人坐上车之后吃掉1.5左右的行程。当然如果你减震行程有8cm或以上，预载吃掉2cm以上的行程可以明显提高舒适度。
?最关键的压缩和回弹阻尼调节，这一部分分成两个流派，一个是追求舒适性的回弹阻尼大于压缩阻尼，另外一个是追求操控的回弹阻尼小于压缩阻尼。前者适合低速场景，后者则适合高速场景，当然这并不绝对。
但大部分人更换减震都是舒适度优先的。所以我们在预载调节好后，首先压缩阻尼归零，（@日常头冷 出品）回弹阻尼从三分一开始往大调，直至感觉最舒适。然后再将压缩阻尼略微往上调，直至过连续颠簸路段感觉车辆稳定度最佳，当然压缩直接为零也可以。
个人在使用多款减震后，习惯一般是回弹调到五分之三，压缩调到十分之一。
?推荐rs5、p40/p50，已有三可调减震但感觉性能不佳的，最有效的办法是买个法贝特或者云重立减震，拆了它们的弹簧换上，包爽！（前提是弹簧硬度和长度合适）
?减振有分几种类型，但一般有阻尼的会比纯弹簧的更好，油气混合（有气室）的会比单纯油的更好，有压缩和回弹阻尼调节的会比没有的好。
@日常头冷
因此，在预算范围内优先选同时具有压缩和回弹阻尼的，这样后期即使体验一般，也能通过调整弹簧达到最佳状态。
?减震尽量不要选等距弹簧或者太疏的弹簧，选择一头密一头疏的弹簧，对于路面小震动的过滤效果更好。参考rs5、p60之类的。
?尽量选择品控较好的品牌，他们在小细节上更讲究，例如油封的精度和质量是保证不会轻易漏油的关键。
例如图3我用过的云重立，阻尼和舒适度都非常好，就是没多久就漏油。我的p50在350车重下一年多也没漏一点。
一些很便宜的减震我也试过，例如bksy发现没开三天弹簧就塌了。
part 2 ：怎么调节减震
?预载调节适合范围，就是人坐上车之后吃掉1.5左右的行程。当然如果你减震行程有8cm或以上，预载吃掉2cm以上的行程可以明显提高舒适度。
?最关键的压缩和回弹阻尼调节，这一部分分成两个流派，一个是追求舒适性的回弹阻尼大于压缩阻尼，另外一个是追求操控的回弹阻尼小于压缩阻尼。前者适合低速场景，后者则适合高速场景，当然这并不绝对。
但大部分人更换减震都是舒适度优先的。所以我们在预载调节好后，首先压缩阻尼归零，（@日常头冷 出品）回弹阻尼从三分一开始往大调，直至感觉最舒适。然后再将压缩阻尼略微往上调，直至过连续颠簸路段感觉车辆稳定度最佳，当然压缩直接为零也可以。
个人在使用多款减震后，习惯一般是回弹调到五分之三，压缩调到十分之一。
?推荐rs5、p40/p50，已有三可调减震但感觉性能不佳的，最有效的办法是买个法贝特或者云重立减震，拆了它们的弹簧换上，包爽！（前提是弹簧硬度和长度合适）
