左侧是什么变压器？右侧是什么变压器？
左侧是山东鲁能泰山的主变压器SZ11-200000/230，220kV三相绕组油浸有载调压变压器，额定容量200MVA，电压等级230/37kV。
右侧是山东泰开的SFPZ18-340000/220三相双绕组有载调压风冷强迫油循环型变压器，电压比230/37kV。
核心区别：冷却原理
左?自循环变压器（自然冷却）
原理： 完全依靠变压器油在油箱内部因温度差而产生的自然对流来进行循环散热。
过程： 绕组和铁心发热 -> 加热周围的变压器油 -> 热油密度变小，自然上升至油箱上部或散热片 -> 通过油箱壁或散热片向空气散热 -> 油变冷，密度增大，自然下沉至油箱底部 -> 再次去冷却绕组和铁心。
特点： 无需外部动力，是一个被动的冷却过程。
右?强制循环变压器（强迫冷却）
原理： 依靠油泵强迫推动变压器油加速循环，并利用风扇强制吹风来增强散热器的冷却效果。
过程： 油泵从油箱底部抽出低温油，强行打入绕组间的油道中，高效地带走热量 -> 热油被迅速推到散热器 -> 风扇强制吹风，极大增强散热效率 -> 冷却后的油再回到油箱底部。
特点： 需要额外的动力设备（油泵、风扇电机），是一个主动的冷却过程。
初始投资：
SFPZ18-340MVA的价格会远高于SZ11-200MVA，原因在于其材料（更多铜材、硅钢片、变压器油）、制造工艺、冷却系统和保护的复杂性。
运行成本 (Operating Cost):
空载损耗： SFPZ18凭借更先进的铁心技术，空载损耗可能更低，在变压器常年挂网运行的情况下，能节省可观的电费。
负载损耗： 需看具体设计，但大容量变压器通常优化了此指标。
辅助设备耗电： SFPZ18的油泵和风扇需要持续消耗电能，增加了部分运行成本。
维护成本 : SFPZ18结构复杂，有油泵、风扇等旋转部件，需要更频繁和专业的维护，其维护成本更高。
简单来说，右侧变压器是比左侧变压器容量更大、技术更先进（尤其是节能方面）、应用于电网更关键节点的“重量级选手”。选择取决于电网规划中的功率等级、可靠性要求和全生命周期成本核算。
#电力 #安装造价 #变电站#变压器 #电力定额 #升压站 #输变电造价 #电力造价 #强制冷却 #电气工程
左侧是山东鲁能泰山的主变压器SZ11-200000/230，220kV三相绕组油浸有载调压变压器，额定容量200MVA，电压等级230/37kV。
右侧是山东泰开的SFPZ18-340000/220三相双绕组有载调压风冷强迫油循环型变压器，电压比230/37kV。
核心区别：冷却原理
左?自循环变压器（自然冷却）
原理： 完全依靠变压器油在油箱内部因温度差而产生的自然对流来进行循环散热。
过程： 绕组和铁心发热 -> 加热周围的变压器油 -> 热油密度变小，自然上升至油箱上部或散热片 -> 通过油箱壁或散热片向空气散热 -> 油变冷，密度增大，自然下沉至油箱底部 -> 再次去冷却绕组和铁心。
特点： 无需外部动力，是一个被动的冷却过程。
右?强制循环变压器（强迫冷却）
原理： 依靠油泵强迫推动变压器油加速循环，并利用风扇强制吹风来增强散热器的冷却效果。
过程： 油泵从油箱底部抽出低温油，强行打入绕组间的油道中，高效地带走热量 -> 热油被迅速推到散热器 -> 风扇强制吹风，极大增强散热效率 -> 冷却后的油再回到油箱底部。
特点： 需要额外的动力设备（油泵、风扇电机），是一个主动的冷却过程。
初始投资：
SFPZ18-340MVA的价格会远高于SZ11-200MVA，原因在于其材料（更多铜材、硅钢片、变压器油）、制造工艺、冷却系统和保护的复杂性。
运行成本 (Operating Cost):
空载损耗： SFPZ18凭借更先进的铁心技术，空载损耗可能更低，在变压器常年挂网运行的情况下，能节省可观的电费。
负载损耗： 需看具体设计，但大容量变压器通常优化了此指标。
辅助设备耗电： SFPZ18的油泵和风扇需要持续消耗电能，增加了部分运行成本。
维护成本 : SFPZ18结构复杂，有油泵、风扇等旋转部件，需要更频繁和专业的维护，其维护成本更高。
简单来说，右侧变压器是比左侧变压器容量更大、技术更先进（尤其是节能方面）、应用于电网更关键节点的“重量级选手”。选择取决于电网规划中的功率等级、可靠性要求和全生命周期成本核算。
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