摩托车CBS制动系统主要有两种形式，第一种常见于踏板车，后制动手柄处设有传动机构和前制动手柄相连，捏后刹时会一定比例带动前刹车，实现共同制动的效果。另一种常见于档车，通常是后制动主缸引出两条液压管路，分别通向前后制动卡钳，前制动卡钳多个活塞相互独立，一部分活塞由后制动主缸推动，另一部分活塞由车把上的前制动主缸推动，当踩下后刹车时，液压油驱动后轮卡钳和前轮卡钳的一部分活塞，实现共同制动。本次主要探讨的是后一类型。
题主的低配250nk最近出现了后刹车疲软无力，行程变长的情况，去了多个维修店都没解决问题，我判断是刹车管路有进空气的情况，但是很多师傅似乎都不了解CBS系统的结构，只是一味地针对后轮卡钳进行排气，并且排气操作也不够规范，经过几家店铺的修理后症状反而越发严重，最后师傅甚至直接建议我更换后制动主缸。没办法，只能是空闲时间自己亲自动手了。
CBS制动系统的换油和排气工作前后两条支路都要进行，才能彻底换干净并且完全排除气泡，操作时可以先将注射器或者抽油机连接后卡钳，先对后向回路进行换油与排空作业，完成后再将设备连接至前卡钳如法炮制即可（这里应该注意到，前卡钳上有两个放油螺丝，要找到与后制动主缸相连的放油螺丝，不要错拧与前刹主缸相连的螺丝）
经过充分换油和排空，此前疲软的后刹脚感立马变得硬朗清晰起来。所以说，有CBS系统的摩托车在处理后刹车问题时千万不能忽略通往前刹的回路。
#摩托车生活 #骑帅不骑快安全最重要
题主的低配250nk最近出现了后刹车疲软无力，行程变长的情况，去了多个维修店都没解决问题，我判断是刹车管路有进空气的情况，但是很多师傅似乎都不了解CBS系统的结构，只是一味地针对后轮卡钳进行排气，并且排气操作也不够规范，经过几家店铺的修理后症状反而越发严重，最后师傅甚至直接建议我更换后制动主缸。没办法，只能是空闲时间自己亲自动手了。
CBS制动系统的换油和排气工作前后两条支路都要进行，才能彻底换干净并且完全排除气泡，操作时可以先将注射器或者抽油机连接后卡钳，先对后向回路进行换油与排空作业，完成后再将设备连接至前卡钳如法炮制即可（这里应该注意到，前卡钳上有两个放油螺丝，要找到与后制动主缸相连的放油螺丝，不要错拧与前刹主缸相连的螺丝）
经过充分换油和排空，此前疲软的后刹脚感立马变得硬朗清晰起来。所以说，有CBS系统的摩托车在处理后刹车问题时千万不能忽略通往前刹的回路。
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