10月19日，兰石公园旁的珠峰摩托研发大楼启用暨新基地试车场“世界供应商内部交流活动”上，我作为员工为客商服务。现场备有烧烤、点心，摩托车手的特技表演、歌手的献唱与公司老总即兴的萨克斯演奏轮番上演，外国供应商们热情高涨，互动氛围热烈，让人备受鼓舞。
此前，“摩托车是夕阳产业”的说法广为流传，但江门产业园的发动机生产线给出了有力反驳：每分钟下线2台引擎，1台远销全球。这组数据背后，是江门摩托产业打破“夕阳”魔咒、锻造“中国芯”的实力。
外界对摩托行业的偏见，多源于国内部分城市的禁摩政策。但江门企业早已以全球化视野破局：东南亚的通勤车、非洲的货运摩托、南美的家用踏板，每10辆出口摩托中就有3辆来自江门。去年，江门摩托整车出口超120万辆，发动机出口占全国28%，稳居全国出口“C位”，印证了精准对接全球需求的产业永处朝阳。
江门对产业升级的主动突破更令人振奋。过去“低端制造”的标签已被撕下，在国家政策倒逼下，江门将“侨邑优势”转化为创新动能：借海外侨商引进欧美技术，联合高校建研发中心，三年攻克大排量发动机电喷系统、智能网联控制等核心技术。如今的江门工厂里，机器人精准焊接，数字孪生技术模拟性能，“组装厂”变身“智造中心”。去年推出的400CC-800CC大排量车型，填补国内空白，更以“定制化”打开高端市场——客户可在线选车身涂装、座椅材质，让摩托成为年轻人追捧的“出行潮品”。
产业转型从非坦途，江门选择引导企业“造血式”转型：政府搭跨境电商平台助企业直面海外客户，行业协会组技术沙龙促中小厂家与龙头协同创新。有家做了十年代步车的工厂曾濒临停产，转型生产大排量复古车型后，去年海外订单增长150%。正如行业老板所言：“以前跟着订单走，现在靠着创新跑，这才是江门摩托的底气。”
如今，“中国芯”已是江门摩托坚守初心、灵活变通的精神内核。从“江门制造”到“江门定制”，这条路不仅是产业升级路，更是打破偏见、重塑自信的突围路。未来，面对新能源摩托、智能出行新趋势，江门必将携“芯”力量，在全球摩托产业版图上书写中国更强音。
此前，“摩托车是夕阳产业”的说法广为流传，但江门产业园的发动机生产线给出了有力反驳：每分钟下线2台引擎，1台远销全球。这组数据背后，是江门摩托产业打破“夕阳”魔咒、锻造“中国芯”的实力。
外界对摩托行业的偏见，多源于国内部分城市的禁摩政策。但江门企业早已以全球化视野破局：东南亚的通勤车、非洲的货运摩托、南美的家用踏板，每10辆出口摩托中就有3辆来自江门。去年，江门摩托整车出口超120万辆，发动机出口占全国28%，稳居全国出口“C位”，印证了精准对接全球需求的产业永处朝阳。
江门对产业升级的主动突破更令人振奋。过去“低端制造”的标签已被撕下，在国家政策倒逼下，江门将“侨邑优势”转化为创新动能：借海外侨商引进欧美技术，联合高校建研发中心，三年攻克大排量发动机电喷系统、智能网联控制等核心技术。如今的江门工厂里，机器人精准焊接，数字孪生技术模拟性能，“组装厂”变身“智造中心”。去年推出的400CC-800CC大排量车型，填补国内空白，更以“定制化”打开高端市场——客户可在线选车身涂装、座椅材质，让摩托成为年轻人追捧的“出行潮品”。
产业转型从非坦途，江门选择引导企业“造血式”转型：政府搭跨境电商平台助企业直面海外客户，行业协会组技术沙龙促中小厂家与龙头协同创新。有家做了十年代步车的工厂曾濒临停产，转型生产大排量复古车型后，去年海外订单增长150%。正如行业老板所言：“以前跟着订单走，现在靠着创新跑，这才是江门摩托的底气。”
如今，“中国芯”已是江门摩托坚守初心、灵活变通的精神内核。从“江门制造”到“江门定制”，这条路不仅是产业升级路，更是打破偏见、重塑自信的突围路。未来，面对新能源摩托、智能出行新趋势，江门必将携“芯”力量，在全球摩托产业版图上书写中国更强音。
