经常发空运的宝子们是不是都遇到过这种崩溃时刻：货物都交了，结果被告知 “拉货” 了? 航班飞走了，货却滞留了… 今天整理了空运拉货的常见原因，提前避坑少走弯路！
1️⃣ 客机行李 “挤” 走货物
客机的货运舱位本来就有限，要是遇上节假日旅客行李暴增? 行李优先占舱，咱们的货物就可能被 “挤下车”！ ?? 建议：急货尽量选全货机，稳定性更高～
2️⃣ 海关 “卡关” 滞留
海关对某票货物有疑问（比如申报不符、文件问题），会导致整批货物无法正常出运? 尤其是敏感品类，一定要提前确认报关要求！
3️⃣ 天气原因 “减载”
遇到恶劣天气，飞机需要加更多燃油保障安全，舱位和载重就会受限⚡ 这时候只能优先保障高优先级货物，普通货物可能被临时拉货。
4️⃣ 人为原因 “停运”
可能因为航空公司舱位调整、货代排舱失误，或者货主临时要求改期 / 取消，导致货物无法按原计划出运? 发货前一定要和货代确认排舱细节！
5️⃣ 优先级冲突 “被挤”
空运中，医药、生鲜、精密仪器等高价值 / 紧急货物，以及 VIP 客户的货物通常有优先装机权? 如果你的货物优先级较低，在舱位紧张时就容易被 “让位”。
6️⃣ 操作失误 “错过”
报关文件缺失、数据错误，或者安检时发现问题，导致货物没赶上截单时间⏰ 这种纯操作失误最可惜！发货前一定要反复核对文件和货物信息～
拉货虽无法100%避免，但通过提前订舱、规范操作、优先级管理和备用方案可大幅降低风险，对于高价值或时效敏感货物，建议支付溢价购买保证舱位服务，将拉货概率降至最低。
最后祝看到这篇的小伙伴们，永远不被拉货[暗中观察R]
#深圳恒翔物流 #货代 #国际物流 #航班 #空运
1️⃣ 客机行李 “挤” 走货物
客机的货运舱位本来就有限，要是遇上节假日旅客行李暴增? 行李优先占舱，咱们的货物就可能被 “挤下车”！ ?? 建议：急货尽量选全货机，稳定性更高～
2️⃣ 海关 “卡关” 滞留
海关对某票货物有疑问（比如申报不符、文件问题），会导致整批货物无法正常出运? 尤其是敏感品类，一定要提前确认报关要求！
3️⃣ 天气原因 “减载”
遇到恶劣天气，飞机需要加更多燃油保障安全，舱位和载重就会受限⚡ 这时候只能优先保障高优先级货物，普通货物可能被临时拉货。
4️⃣ 人为原因 “停运”
可能因为航空公司舱位调整、货代排舱失误，或者货主临时要求改期 / 取消，导致货物无法按原计划出运? 发货前一定要和货代确认排舱细节！
5️⃣ 优先级冲突 “被挤”
空运中，医药、生鲜、精密仪器等高价值 / 紧急货物，以及 VIP 客户的货物通常有优先装机权? 如果你的货物优先级较低，在舱位紧张时就容易被 “让位”。
6️⃣ 操作失误 “错过”
报关文件缺失、数据错误，或者安检时发现问题，导致货物没赶上截单时间⏰ 这种纯操作失误最可惜！发货前一定要反复核对文件和货物信息～
拉货虽无法100%避免，但通过提前订舱、规范操作、优先级管理和备用方案可大幅降低风险，对于高价值或时效敏感货物，建议支付溢价购买保证舱位服务，将拉货概率降至最低。
最后祝看到这篇的小伙伴们，永远不被拉货[暗中观察R]
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