自从入了索尼Alpha 7R III + SEL200-600G这套组合，拍飞机的快乐直接翻倍！[派对R]作为一个死磕航空摄影的人，对设备的“斤斤计较”早就刻进骨子里，而这套机器虽已伴随我许久，却总能给我超出预期的惊喜[大笑R]
先说Alpha 7R III的4240万像素，简直是细节控的福音。每次把照片放大到100%，机身上的航司标志、舷窗的纹路甚至机翼上的铆钉都清晰到能数清，有种“把天空中的远方拉到眼前”的感觉[得意R]。之前拍过一组夕阳下的客机，阳光在机身上反射出的金属质感，连同机尾LOGO的渐变色彩，都被高像素细腻地还原出来，连朋友都问我是不是用了什么后期“开挂”[偷笑R]
再就是200-600mm的焦段，200端拍机场全景时能把跑道、航站楼和起飞的飞机同框收进画面，带出一种“天地为背景，钢铁为主角”的壮阔；而拧到600端，哪怕飞机还在几千米外的高空，也能瞬间“拉近”到眼前，拍特写时连飞行员侧过脸的轮廓都能抓得清清楚楚。这种“远可揽全景，近可抠细节”的灵活度，让我在机场蹲守时从来不用为“拍不全”或“拍不清”发愁[大笑R]
当然，拍航空最考验的还是对焦和连拍。索尼相机的追焦系统简直像装了“雷达”，飞机从滑跑到升空，镜头总能牢牢锁定，哪怕机身因为气流轻微晃动，对焦框也稳如泰山。配合高速连拍，每次按下快门都能抓下一串连续的瞬间——从起落架收起的那一秒，到机身冲破云层的刹那，选片时总有“张张都想留”的纠结[笑哭R]
而最让我惊艳的当属是它的高感和动态范围。之前凌晨拍过一次货机滑行，ISO开到6400甚至12800，画面依旧干净，噪点少到可以忽略，配合后期降噪，稳稳出片。夜空的深邃蓝和飞机航行灯的暖黄形成鲜明对比，机身上的阴影细节也都没丢[哇R]。有时遇到多云天气，阳光忽明忽暗，本以为照片会明暗失衡，结果成片里云层的层次感、机身受光面和背光面的过渡都自然得像肉眼所见，这种“无论光线怎么作妖都能稳住”的底气，大概就是索尼给的安全感吧[偷笑R]
@索尼 用这套机器拍得越久，越觉得它不是冰冷的设备，更像个懂我心意的搭档——知道我想抓住飞机划破云层的瞬间，知道我痴迷于金属机身在光影里的变化，更知道我想把天空中那些稍纵即逝的浪漫，变成能长久留存的画面。希望这些用索尼记录的天空故事，能被更多人看到～[微笑R]
#索尼微单 #拍航空用索尼 #索尼a7r3 #航空摄影 #天空的魅力 #摄影 @索尼
先说Alpha 7R III的4240万像素，简直是细节控的福音。每次把照片放大到100%，机身上的航司标志、舷窗的纹路甚至机翼上的铆钉都清晰到能数清，有种“把天空中的远方拉到眼前”的感觉[得意R]。之前拍过一组夕阳下的客机，阳光在机身上反射出的金属质感，连同机尾LOGO的渐变色彩，都被高像素细腻地还原出来，连朋友都问我是不是用了什么后期“开挂”[偷笑R]
再就是200-600mm的焦段，200端拍机场全景时能把跑道、航站楼和起飞的飞机同框收进画面，带出一种“天地为背景，钢铁为主角”的壮阔；而拧到600端，哪怕飞机还在几千米外的高空，也能瞬间“拉近”到眼前，拍特写时连飞行员侧过脸的轮廓都能抓得清清楚楚。这种“远可揽全景，近可抠细节”的灵活度，让我在机场蹲守时从来不用为“拍不全”或“拍不清”发愁[大笑R]
当然，拍航空最考验的还是对焦和连拍。索尼相机的追焦系统简直像装了“雷达”，飞机从滑跑到升空，镜头总能牢牢锁定，哪怕机身因为气流轻微晃动，对焦框也稳如泰山。配合高速连拍，每次按下快门都能抓下一串连续的瞬间——从起落架收起的那一秒，到机身冲破云层的刹那，选片时总有“张张都想留”的纠结[笑哭R]
而最让我惊艳的当属是它的高感和动态范围。之前凌晨拍过一次货机滑行，ISO开到6400甚至12800，画面依旧干净，噪点少到可以忽略，配合后期降噪，稳稳出片。夜空的深邃蓝和飞机航行灯的暖黄形成鲜明对比，机身上的阴影细节也都没丢[哇R]。有时遇到多云天气，阳光忽明忽暗，本以为照片会明暗失衡，结果成片里云层的层次感、机身受光面和背光面的过渡都自然得像肉眼所见，这种“无论光线怎么作妖都能稳住”的底气，大概就是索尼给的安全感吧[偷笑R]
@索尼 用这套机器拍得越久，越觉得它不是冰冷的设备，更像个懂我心意的搭档——知道我想抓住飞机划破云层的瞬间，知道我痴迷于金属机身在光影里的变化，更知道我想把天空中那些稍纵即逝的浪漫，变成能长久留存的画面。希望这些用索尼记录的天空故事，能被更多人看到～[微笑R]
#索尼微单 #拍航空用索尼 #索尼a7r3 #航空摄影 #天空的魅力 #摄影 @索尼
