经过二次ecu特调，每一次调整相当于换一次车的骑行体验。@AA老爷们儿沈阳误入骑途摩托俱乐部
ECO模式:骑行感觉整体提高更加顺滑，油门细腻紧实有力跟手无延迟(像拉线油门)。对应的速度更加准确吧，低速钻缝小开度油门也比较舒服细腻，深拧油门动力依旧充足有力持续攀升。正常市区3档4档比较舒服提速敏捷。2档适合短距离爆发高转提速，起步二档油门到底适合大开油，但是正常骑行已经很柔顺前提是有声浪的直通情况下柔顺的劲，很舒服有力，高档小开度油门驾驶很轻松愉悦。
SPORT模式:油门介入依旧迅猛，转速表来的很快(在档位对应的速度情况下无延迟高档低速大给油需要一点时间提速，脱档。含住油门继续给油没问题。)，运动拖拽感十足，后段速度一直上攀，高速超车很好用从容有力，适合跑起来宽广路使用。体感和速度更加猛烈，油门不空紧实有力。声浪依旧与经济模式不同更低沉澎湃，更猛，声音放大，急促。
转速调整:解了800转速，最高段油在7800转，不经常用但是偶尔拉高转档档最高速度空间峰值最大值有提升，2档在原来的110提到120(3档没敢试因为负重风格抖动裸车车友体验大概在160原来140)在安全范围内提升机车动力限制。(轻易用不上，但是有上升空间。)
油耗依旧控制在4-6左右。(高速300公里➕市区几十公里综合计算4.0)大排量低扭车还是浮动区间比较大，市区油耗会多一点。
会有发热升高的问题，但是可以接受速度跑起来没问题。
需要更换硬件:更换大流量空滤后更加顺滑油门不那么紧，感觉动力更足总体体感更舒适。建议机油选用15w50(个人用10w50)，主要是50。刹车片和上泵有条件也可以升级更换，正常骑行无所谓，更换刹车片有备无患。
每个人体验都不一样，硬件风格基础也不一样，每次骑车的心情和天气温度都会影响骑行体验，骑行手法与风格都有影响。通过磨合个人体感仅供参考。安全骑行，快乐骑行。
#复古机车 #高金 #gk1200穿越版 #刷ecu动力升级 #高金gk1200穿越版 #高金GK1200 #复古机车改装 #复古骑行 #摩托车ecu特调
ECO模式:骑行感觉整体提高更加顺滑，油门细腻紧实有力跟手无延迟(像拉线油门)。对应的速度更加准确吧，低速钻缝小开度油门也比较舒服细腻，深拧油门动力依旧充足有力持续攀升。正常市区3档4档比较舒服提速敏捷。2档适合短距离爆发高转提速，起步二档油门到底适合大开油，但是正常骑行已经很柔顺前提是有声浪的直通情况下柔顺的劲，很舒服有力，高档小开度油门驾驶很轻松愉悦。
SPORT模式:油门介入依旧迅猛，转速表来的很快(在档位对应的速度情况下无延迟高档低速大给油需要一点时间提速，脱档。含住油门继续给油没问题。)，运动拖拽感十足，后段速度一直上攀，高速超车很好用从容有力，适合跑起来宽广路使用。体感和速度更加猛烈，油门不空紧实有力。声浪依旧与经济模式不同更低沉澎湃，更猛，声音放大，急促。
转速调整:解了800转速，最高段油在7800转，不经常用但是偶尔拉高转档档最高速度空间峰值最大值有提升，2档在原来的110提到120(3档没敢试因为负重风格抖动裸车车友体验大概在160原来140)在安全范围内提升机车动力限制。(轻易用不上，但是有上升空间。)
油耗依旧控制在4-6左右。(高速300公里➕市区几十公里综合计算4.0)大排量低扭车还是浮动区间比较大，市区油耗会多一点。
会有发热升高的问题，但是可以接受速度跑起来没问题。
需要更换硬件:更换大流量空滤后更加顺滑油门不那么紧，感觉动力更足总体体感更舒适。建议机油选用15w50(个人用10w50)，主要是50。刹车片和上泵有条件也可以升级更换，正常骑行无所谓，更换刹车片有备无患。
每个人体验都不一样，硬件风格基础也不一样，每次骑车的心情和天气温度都会影响骑行体验，骑行手法与风格都有影响。通过磨合个人体感仅供参考。安全骑行，快乐骑行。
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