构建现代物流体系 持续提升服务能级物流强省建设迈出坚实步伐近日，无人机拍摄的唐山港京唐港区集装箱码头堆场。河北日报记者赵杰摄流动，彰显着活力，蕴藏着生机——10分钟，永清县圆通速递北方总部基地的一件快递完成分拣和装车，黑科技助力提升快递分拣效率；一天，石家庄机场单日旅客吞吐量最高达4.3万人次，运输服务能力不断提升；一年，河北全省港口货物吞吐量超过14亿吨，河北沿海港口成为京津冀地区对外开放的重要窗口。流动的河北，不仅勾勒出物流业的跨越轨迹，也成为河北经济韧性十足的生动注脚。“十四五”以来，我省出台实施《河北省加快建设物流强省行动方案（2023—2027年）》，集中力量完善物流设施、优化商贸网络、建设重点项目、提升企业实力、创新业态模式、加强区域协作，推动商贸物流质效显著提升，物流强省建设迈出坚实步伐。完善交通体系，物流通道愈加畅达汽笛声响，班列启程。10月17日，一列满载机械设备、汽车配件、办公用品等货物的中欧班列从石家庄国际陆港驶出。得益于“铁路快通+提前申报”通关便利化措施，约12天后，这趟班列就能抵达俄罗斯首都莫斯科。堆场上，集装箱一眼望不到边。越来越多“京津冀制造”从石家庄国际陆港搭乘中欧班列发往世界各地。线路图上，“朋友圈”不断扩大。从2020年的105列，到2024年突破800列；从单一线路拓展到18条国际线路，建立覆盖亚欧50多个国家和地区的立体网络……石家庄国际陆港用不断刷新的数据，丈量着河北对外开放的广度与深度。“钢铁驼队”驰而不息的背后，是河北日益完善的现代物流体系。“十四五”以来，我省持续完善交通布局、畅通物流通道，“枢纽+通道+网络”的现代化物流运行体系加快形成。截至2024年底，全省高速公路通车里程达8690公里，普通干线公路达2.1万公里，农村公路达18.5万公里；沿海港口集装箱航线达67条，外贸航线基本覆盖日韩主要港口并延伸至东南亚地区；全省运输机场达7个。今年5月北京大兴国际机场至法国巴黎全货机包机实现首飞。截至9月30日，该包机业务共计执飞49班，出口货物2324吨。更趋成熟的交通骨架，加速了物资流通和人员流动。更有效率的物流运行体系，持续降低物流结构性成本。“实施‘公转铁’后，单吨运输成本就省6.5元至7元。”唐山瑞丰钢铁集团有限公司物流主管臧家成说，该公司通过与天津铁路物流中心签订物流总包服务协议，实现了“钢厂下单、铁路服务
