?CA1308 A330-243 B6117 24/10/13
?深圳SZX—>北京PEK 2h30min 1951km
这次深京提前一天才出票，出票时发现这一班是由C30Y207客舱布局的老A330-200执行的。这批世纪初开始引进的332曾经叱咤于国航洲际线，但如今已经进入暮年，逐步开始退役了，属于是做一次少一次的稀罕物。于是我放弃了77W选择了这班，来体验一下曾经的洲际线主力。事实证明我的选择是正确的，我搭乘的B6117在两个月后就退出了国航机队被改成了货机。
不愧是为了洲际线引进的飞机，这批332的配置比更年轻的国航第一批333可好多了:公务舱配备180度全平躺大通铺，经济舱也全部配备头枕及PTV。这款PTV是我在国航飞机上见过的最原始的了，居然还是通过换台来播放不同的节目。本来想沉浸式体验一下，结果我座位上的PTV不给面子，刚看了五分钟就死机黑屏了，只好含泪收下100EV。
深圳出港照例是深航配餐，盒你说+冷冻餐，这份牛肉饭的味道超出预期，在冷冻餐中算是挺好吃的了。但整体来说深圳出港的正餐航班还是建议大家选择特殊餐，肯定比这冷冻餐好吃多了。
得益于宝安机场和首都机场都是向北运行，这一次深京线飞行时间2小时30分钟整，又一次创下了深京线的最快飞行纪录。直线距离2000公里只需150分钟，京深现在的航路是真直呀！然而落地后喜提D楼，感觉我飞首都有一半以上的概率会被发配到遥远的D楼。
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这次深京提前一天才出票，出票时发现这一班是由C30Y207客舱布局的老A330-200执行的。这批世纪初开始引进的332曾经叱咤于国航洲际线，但如今已经进入暮年，逐步开始退役了，属于是做一次少一次的稀罕物。于是我放弃了77W选择了这班，来体验一下曾经的洲际线主力。事实证明我的选择是正确的，我搭乘的B6117在两个月后就退出了国航机队被改成了货机。
不愧是为了洲际线引进的飞机，这批332的配置比更年轻的国航第一批333可好多了:公务舱配备180度全平躺大通铺，经济舱也全部配备头枕及PTV。这款PTV是我在国航飞机上见过的最原始的了，居然还是通过换台来播放不同的节目。本来想沉浸式体验一下，结果我座位上的PTV不给面子，刚看了五分钟就死机黑屏了，只好含泪收下100EV。
深圳出港照例是深航配餐，盒你说+冷冻餐，这份牛肉饭的味道超出预期，在冷冻餐中算是挺好吃的了。但整体来说深圳出港的正餐航班还是建议大家选择特殊餐，肯定比这冷冻餐好吃多了。
得益于宝安机场和首都机场都是向北运行，这一次深京线飞行时间2小时30分钟整，又一次创下了深京线的最快飞行纪录。直线距离2000公里只需150分钟，京深现在的航路是真直呀！然而落地后喜提D楼，感觉我飞首都有一半以上的概率会被发配到遥远的D楼。
