最近，方大海航对金鹏航空再次实施大动作。
海航航空集团将77.8948%的金鹏航空股权转让。
金鹏航空的估值为47.5亿元。
目前，金鹏航空注册资本63.25亿元，有四个股东，其中：
海航航空集团77.89%
海航控股9.2%
祥鹏航空7.9%
海南航投基金5%
图片
其实，海航航空集团转让金鹏航空77.89%股权，转让的不是外人，而是自己的嫡系部队：海航货运。
海航货运就是海航航空集团的子公司。
相当于把金鹏航空的股权转让给了另外一个儿子。
且分两步走。
一是海航航空集团向海航货运转让金鹏航空28.4784%股权，交易金额13.52亿元。
二是海航航空集团以金鹏航空49.4164%股权向海航货运进行增资，股权作价23.47亿元。
此番对金鹏航空的估值为47.5亿元。
海航航空集团持有的77.89%的股权价值37亿元。
股权结构变成这样的了：
图片
四、海航意欲何为？
金鹏航空先是引进了B777F飞机。
紧接着方大海航又将其股权置入海航货运旗下。
不难看出，方大海航方面要推动金鹏航空在货运航空方面大的发展。
众所周知的是，自2020年以来，航空客运市场一直难以盈利。
但航空货运市场却利润客观。
尤其是国际航空货运市场经常出现一舱难求的情况。
拥有宽体货机的如国货航、东航物流、南航物流年利润在30、40亿元左右。
海航虽然是国内第四大航空集团，但是在全货机运营方面与国航、东航、南航相差甚远。
旗下天津货航只有7架B737F飞机。
此外天津的码头与上海不可同日而语。
所以，可以看得出方大海航要在航空货运方面发力。
实际上，我们看海航控股（600221）的经营业绩情况，不难看出其在国际方面发力，特别在宽体机腹舱经营非常出色。
可惜的是，只有金鹏航空有两架B747F飞机。
老旧的B747的油耗高，并非理想的全货机。
如今金鹏航空引进了B777F，未来还有引进计划。
如今，方大海航方面将其股权装让给旗下的海航货航，恐怕要在航空货运方面一番作为！
海航航空集团将77.8948%的金鹏航空股权转让。
金鹏航空的估值为47.5亿元。
目前，金鹏航空注册资本63.25亿元，有四个股东，其中：
海航航空集团77.89%
海航控股9.2%
祥鹏航空7.9%
海南航投基金5%
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其实，海航航空集团转让金鹏航空77.89%股权，转让的不是外人，而是自己的嫡系部队：海航货运。
海航货运就是海航航空集团的子公司。
相当于把金鹏航空的股权转让给了另外一个儿子。
且分两步走。
一是海航航空集团向海航货运转让金鹏航空28.4784%股权，交易金额13.52亿元。
二是海航航空集团以金鹏航空49.4164%股权向海航货运进行增资，股权作价23.47亿元。
此番对金鹏航空的估值为47.5亿元。
海航航空集团持有的77.89%的股权价值37亿元。
股权结构变成这样的了：
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四、海航意欲何为？
金鹏航空先是引进了B777F飞机。
紧接着方大海航又将其股权置入海航货运旗下。
不难看出，方大海航方面要推动金鹏航空在货运航空方面大的发展。
众所周知的是，自2020年以来，航空客运市场一直难以盈利。
但航空货运市场却利润客观。
尤其是国际航空货运市场经常出现一舱难求的情况。
拥有宽体货机的如国货航、东航物流、南航物流年利润在30、40亿元左右。
海航虽然是国内第四大航空集团，但是在全货机运营方面与国航、东航、南航相差甚远。
旗下天津货航只有7架B737F飞机。
此外天津的码头与上海不可同日而语。
所以，可以看得出方大海航要在航空货运方面发力。
实际上，我们看海航控股（600221）的经营业绩情况，不难看出其在国际方面发力，特别在宽体机腹舱经营非常出色。
可惜的是，只有金鹏航空有两架B747F飞机。
老旧的B747的油耗高，并非理想的全货机。
如今金鹏航空引进了B777F，未来还有引进计划。
如今，方大海航方面将其股权装让给旗下的海航货航，恐怕要在航空货运方面一番作为！
