根据Cirium发布的《2025-2044年机队预测》，未来20年全球航空货运市场将新增近3300架货机，预计到2044年，全球货运机队将以2.5%的复合年增长率扩大，规模达到约4100架。
尽管全球贸易受新关税政策短期影响，以可用吨公里衡量的货运能力的年均增长率预计为3.5%，略低于Cirium在2024年预测的水平。
在新增的约3300架货机中，约32%将为新一代机型，主要包括空客A350F和波音B777-8F等更高效、更环保的全货机。这些新机型的引入，反映了行业向节能减排、提升运营效率转型的持续趋势。
Cirium指出，曾因疫情推动而繁荣的客改货市场，过去两年已显著降温，正逐步回归长期发展轨道。航空咨询公司IBA今年早些指出，受窄体飞机改装产能过剩、原材料供应紧张以及市场需求放缓等因素影响，2025年的客改货数量预计将进一步下降。
尽管如此，Cirium强调，改装货机在未来20年仍将发挥关键作用，预计占新增货机总量的约三分之二。
此外，随着对老旧、低效机型的替换压力加大，航空货运业正加速向更节能、低碳的飞机过渡。然而，由于货机普遍具有较长的服役周期，Cirium预测，目前全球货机机队中仅有约68%将在未来20年内退役。
作为对比，Cirium在《2023-2024年机队预测》中曾预计，全球货机机队年均增长2.6%，20年内将交付3590架新货机。本次最新预测虽略有下调，但仍表明航空货运市场将在长期保持稳健增长。(航空货运新闻，图源/空客)
#航空货运 #货运机队
尽管全球贸易受新关税政策短期影响，以可用吨公里衡量的货运能力的年均增长率预计为3.5%，略低于Cirium在2024年预测的水平。
在新增的约3300架货机中，约32%将为新一代机型，主要包括空客A350F和波音B777-8F等更高效、更环保的全货机。这些新机型的引入，反映了行业向节能减排、提升运营效率转型的持续趋势。
Cirium指出，曾因疫情推动而繁荣的客改货市场，过去两年已显著降温，正逐步回归长期发展轨道。航空咨询公司IBA今年早些指出，受窄体飞机改装产能过剩、原材料供应紧张以及市场需求放缓等因素影响，2025年的客改货数量预计将进一步下降。
尽管如此，Cirium强调，改装货机在未来20年仍将发挥关键作用，预计占新增货机总量的约三分之二。
此外，随着对老旧、低效机型的替换压力加大，航空货运业正加速向更节能、低碳的飞机过渡。然而，由于货机普遍具有较长的服役周期，Cirium预测，目前全球货机机队中仅有约68%将在未来20年内退役。
作为对比，Cirium在《2023-2024年机队预测》中曾预计，全球货机机队年均增长2.6%，20年内将交付3590架新货机。本次最新预测虽略有下调，但仍表明航空货运市场将在长期保持稳健增长。(航空货运新闻，图源/空客)
#航空货运 #货运机队
