2020年新冠疫情来袭后，随着越来越多国家或地区宣布入境和旅行限制，全球航空市场呈现出客运量大幅减少，而货运需求大量增加的趋势。其中，从中国、美国等国家进口的口罩、防护服和疫苗等防疫物资占据了航空货物运输的半壁江山。仅在跨大西洋航线上，货运需求就增加了80%，且价格也有相应上涨?
在此之前，全球大部分航空货物通常是由客机腹舱运输的，而不是使用全货机。但随着货物运输需求的增加，全球众多航司开始想方设法将客机改为货机，比如在乘客座位上运输货物，有的甚至移除了乘客座位。汉莎航空（Lufthansa）首席执行官卡斯滕•施波尔（Carsten Spohr）首次将这类特殊的“客改货”飞机命名为“Preighters”，即客机和货机的组合?
伴随着病毒不断扩散蔓延，人口密集，卫生及经济条件落后的印度尼西亚很快成为了东南亚疫情最严重的国家之一。也正因如此，印尼抗疫物资的需求出现大幅上涨。为了满足运输需求，印度尼西亚国家航空公司印度尼西亚鹰航（Garuda Indonesia）选择将2架最老的A330-300（PK-GPA / PK-GPD）改装为全货机，改装工作于2021年3月正式完成（见图2）。为了彰显其全货机身份，印尼鹰航在这2架飞机上增添了“货运（Cargo）”字样（见图3-4）?
疫情期间，这2架“全货机”经常往返于广州白云国际机场（CAN / ZGGG ）、香港国际机场（HKG / VHHH）和雅加达苏加诺-哈达国际机场（CGK / WIII），为印尼的疫情防控做出了重要贡献。2022年结束放开后，因其机龄过大，这2架“全货机”并未再改回客机配置，而是永久封存于雅加达苏加诺-哈达国际机场?
? 介绍一下出镜的模型（1:400）:
1️⃣ NG Model / A330-341 / PK-GPA / ?
2️⃣ NG Model / A330-341 / PK-GPD / ?
#印度尼西亚 #印尼 #印尼鹰航 #印度尼西亚鹰航 #客机模型 #飞机模型 #航空 #民航 #模型 #飞机
在此之前，全球大部分航空货物通常是由客机腹舱运输的，而不是使用全货机。但随着货物运输需求的增加，全球众多航司开始想方设法将客机改为货机，比如在乘客座位上运输货物，有的甚至移除了乘客座位。汉莎航空（Lufthansa）首席执行官卡斯滕•施波尔（Carsten Spohr）首次将这类特殊的“客改货”飞机命名为“Preighters”，即客机和货机的组合?
伴随着病毒不断扩散蔓延，人口密集，卫生及经济条件落后的印度尼西亚很快成为了东南亚疫情最严重的国家之一。也正因如此，印尼抗疫物资的需求出现大幅上涨。为了满足运输需求，印度尼西亚国家航空公司印度尼西亚鹰航（Garuda Indonesia）选择将2架最老的A330-300（PK-GPA / PK-GPD）改装为全货机，改装工作于2021年3月正式完成（见图2）。为了彰显其全货机身份，印尼鹰航在这2架飞机上增添了“货运（Cargo）”字样（见图3-4）?
疫情期间，这2架“全货机”经常往返于广州白云国际机场（CAN / ZGGG ）、香港国际机场（HKG / VHHH）和雅加达苏加诺-哈达国际机场（CGK / WIII），为印尼的疫情防控做出了重要贡献。2022年结束放开后，因其机龄过大，这2架“全货机”并未再改回客机配置，而是永久封存于雅加达苏加诺-哈达国际机场?
? 介绍一下出镜的模型（1:400）:
1️⃣ NG Model / A330-341 / PK-GPA / ?
2️⃣ NG Model / A330-341 / PK-GPD / ?
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