「重大事故车警报｜Honda City 2016 —— 右后高位撞击入侵 C 柱，结构大修 > RM25k，谨慎出手！」
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正文
今天检到一台 Honda City 2016，结论非常明确：右后高位大力撞击已入侵乘员舱 → 多处结构件焊接/钣金修复，定损估计超过 RM25,000 → 不建议入手。
? 现场关键证据
• 后备箱槽 & 翼子板：后备箱槽整体重新打钣金胶（非原厂工艺），胶条厚度不均匀、做工粗糙；后备箱盖板更换且边缘焊点消失并被补焊覆盖。
• C柱 / 车架结合处：C柱（右侧）与后门边缘均见重新焊接痕迹、焊点偏移或消失，框架呈“歪扭”状态 → 结构被改动。
• 左右后翼子板 & 左侧底边大梁：左右后翼子板、左侧底边大梁钣金数据异常并有明显受力褶皱与夹板修复痕迹，左后翼子板出现褶皱变形证据。
• 后纵梁 / 梁头：后纵梁连接处与梁头处有重新焊接修复痕迹（入侵修复）。
• 发动机舱 / 前部结构：发动机无明显渗漏，前纵梁与吸能盒未见变形或修复痕迹（说明撞击为右后高位方向，而非正面）。
• 底盘 / 动态：底盘未见严重渗漏，试驾仅表现老化性轻微异响；但结构修复范围大，已影响车身骨架完整性。
• 水泡/调表：排除泡水与调表迹象。
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⚠️ 为什么这是“不能买”的车
C 柱与后部为乘员舱关键承载与吸能结构，被撞入并大量补焊的车在二次碰撞时乘员保护无法保证；大量补焊与夹板修复属于结构性不可逆损伤，短期内无法用小修复复原原厂安全性。综合定损估计 > RM20,000——不只是维修费，更是安全隐患与投保/转手价值的永久折损。
✅ 我给你的建议
该车属于重大事故车、结构修复范围大且对乘员舱安全造成不可逆影响 —— 不推荐私人购买。 若你是修厂或有权威证明且能承受后续折旧与投保影响，可在充分核证与严重折价后再考虑。
#马来西亚二手车 #马来西亚验车 #二手车检测 #马来西亚二手车验车 #马来西亚留学生买车 #验车 #全国新车二手车检测鉴定 #二手车 #重大事故车 #事故车
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正文
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• 后备箱槽 & 翼子板：后备箱槽整体重新打钣金胶（非原厂工艺），胶条厚度不均匀、做工粗糙；后备箱盖板更换且边缘焊点消失并被补焊覆盖。
• C柱 / 车架结合处：C柱（右侧）与后门边缘均见重新焊接痕迹、焊点偏移或消失，框架呈“歪扭”状态 → 结构被改动。
• 左右后翼子板 & 左侧底边大梁：左右后翼子板、左侧底边大梁钣金数据异常并有明显受力褶皱与夹板修复痕迹，左后翼子板出现褶皱变形证据。
• 后纵梁 / 梁头：后纵梁连接处与梁头处有重新焊接修复痕迹（入侵修复）。
• 发动机舱 / 前部结构：发动机无明显渗漏，前纵梁与吸能盒未见变形或修复痕迹（说明撞击为右后高位方向，而非正面）。
• 底盘 / 动态：底盘未见严重渗漏，试驾仅表现老化性轻微异响；但结构修复范围大，已影响车身骨架完整性。
• 水泡/调表：排除泡水与调表迹象。
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C 柱与后部为乘员舱关键承载与吸能结构，被撞入并大量补焊的车在二次碰撞时乘员保护无法保证；大量补焊与夹板修复属于结构性不可逆损伤，短期内无法用小修复复原原厂安全性。综合定损估计 > RM20,000——不只是维修费，更是安全隐患与投保/转手价值的永久折损。
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该车属于重大事故车、结构修复范围大且对乘员舱安全造成不可逆影响 —— 不推荐私人购买。 若你是修厂或有权威证明且能承受后续折旧与投保影响，可在充分核证与严重折价后再考虑。
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