一、核心概念：两种不同的“吨”
首先，必须区分两种最基础的“吨”：
·重量吨：表示船舶的重量承载能力，是“能力”的体现。
·容积吨：表示船舶的内部封闭空间大小，是“体积”的体现，主要用于船舶注册、登记和收费。
二、按重量吨划分（衡量载重能力）
这是航运界最常用、最直观的划分方式，直接关系到船舶的营运效益。
·载重吨位：指船舶在特定吃水状态下所能装载的最大总重量。它包括货物、燃油、淡水、船员、食物及备品等所有可变重量的总和。DWT是衡量船舶载重能力和划分船型等级的核心指标。
基于DWT的通用船型等级划分（以货船为例）：
·灵便型船：DWT通常在10,000吨至40,000吨之间。特点是尺寸灵活，能停靠众多中小型港口。
·超灵便型船：DWT在40,000吨至60,000吨之间。比灵便型船更大，装卸设备更高效。
·巴拿马型船：DWT约在60,000吨至80,000吨之间。设计尺寸刚好能通过巴拿马运河船闸，是全球化航运的一个标准船型。
·好望角型船：DWT通常在80,000吨至200,000吨以上。因尺寸过大无法通过巴拿马运河，需绕行好望角而得名，主要用于运输铁矿石、煤炭等大宗散货。
·超大型矿砂船：DWT在200,000吨以上，是专门为远程运输铁矿石设计的巨型船舶。
三、按容积吨划分（用于登记与征税）
这是国际通行的、用于船舶注册、收费和统计的官方标准。
·总吨位：根据《国际吨位丈量公约》测算出的船舶所有封闭处所的总容积。它是一个纯粹的数字，没有单位。GT是衡量船舶大小、作为海事赔偿责任限额基准、以及进行港口费、引航费等计算的依据。
·净吨位：从总吨位中扣除不能用于载运客货的处所（如机舱、船员舱、压载舱等）后，剩余的有效营运容积。NT是船舶税收（如吨税）的主要计费标准。
四、其他重要划分标准
除了上述基于“吨”的标准，船舶还常按以下方式划分：
·按航行区域：如无限航区、近海航区、沿海航区、内河航区等，不同航区对船舶的结构、稳性和设备配置有不同要求。
·按船舶用途：如散货船、集装箱船、油轮、化学品船、液化气船、客船、工程船等，不同类型的船舶有其独特的设计规范和分类标准。
当人们谈论一艘船的“吨位”时，通常指的是其载重能力。但完整的吨级划分是一个由载重吨位、总吨位和净吨位共同构成的精密体系，分别服务于营运、登记和征税等不同目的。#甲板船运输 #长江航运 #游艇运输 #游艇运输捆扎 #甲板船运输公司 #散杂货船海运
首先，必须区分两种最基础的“吨”：
·重量吨：表示船舶的重量承载能力，是“能力”的体现。
·容积吨：表示船舶的内部封闭空间大小，是“体积”的体现，主要用于船舶注册、登记和收费。
二、按重量吨划分（衡量载重能力）
这是航运界最常用、最直观的划分方式，直接关系到船舶的营运效益。
·载重吨位：指船舶在特定吃水状态下所能装载的最大总重量。它包括货物、燃油、淡水、船员、食物及备品等所有可变重量的总和。DWT是衡量船舶载重能力和划分船型等级的核心指标。
基于DWT的通用船型等级划分（以货船为例）：
·灵便型船：DWT通常在10,000吨至40,000吨之间。特点是尺寸灵活，能停靠众多中小型港口。
·超灵便型船：DWT在40,000吨至60,000吨之间。比灵便型船更大，装卸设备更高效。
·巴拿马型船：DWT约在60,000吨至80,000吨之间。设计尺寸刚好能通过巴拿马运河船闸，是全球化航运的一个标准船型。
·好望角型船：DWT通常在80,000吨至200,000吨以上。因尺寸过大无法通过巴拿马运河，需绕行好望角而得名，主要用于运输铁矿石、煤炭等大宗散货。
·超大型矿砂船：DWT在200,000吨以上，是专门为远程运输铁矿石设计的巨型船舶。
三、按容积吨划分（用于登记与征税）
这是国际通行的、用于船舶注册、收费和统计的官方标准。
·总吨位：根据《国际吨位丈量公约》测算出的船舶所有封闭处所的总容积。它是一个纯粹的数字，没有单位。GT是衡量船舶大小、作为海事赔偿责任限额基准、以及进行港口费、引航费等计算的依据。
·净吨位：从总吨位中扣除不能用于载运客货的处所（如机舱、船员舱、压载舱等）后，剩余的有效营运容积。NT是船舶税收（如吨税）的主要计费标准。
四、其他重要划分标准
除了上述基于“吨”的标准，船舶还常按以下方式划分：
·按航行区域：如无限航区、近海航区、沿海航区、内河航区等，不同航区对船舶的结构、稳性和设备配置有不同要求。
·按船舶用途：如散货船、集装箱船、油轮、化学品船、液化气船、客船、工程船等，不同类型的船舶有其独特的设计规范和分类标准。
当人们谈论一艘船的“吨位”时，通常指的是其载重能力。但完整的吨级划分是一个由载重吨位、总吨位和净吨位共同构成的精密体系，分别服务于营运、登记和征税等不同目的。#甲板船运输 #长江航运 #游艇运输 #游艇运输捆扎 #甲板船运输公司 #散杂货船海运
