非洲海运出口方案
一、核心方案选型：整箱与拼箱的适配策略
• 整箱运输（FCL）：适用于货量充足重型大件货物（如机械、建筑材料、工程设备）
• 拼箱运输（LCL）：适合货量零散的中小企业，按体积（CBM）或重量计费
二、关键航线与时效规划
（一）主流直航航线
1. 西非线：深圳→拉各斯（30-38天）、青岛→特马（28-35天），主要覆盖尼日利亚、加纳等国。
2. 东非线：深圳→蒙巴萨（26-32天）、张家港→达累斯萨拉姆（40天内），可衔接乌干达、卢旺达等内陆国陆路转运。
3. 南非线：广州→德班（25-30天），依托周班快航服务，每月四班运力稳定。
4. 北非线：广州→亚历山大（22-28天），是通往埃及及周边地区的核心通道。
（二）内陆国家衔接方案
货物先抵达沿海枢纽港（如蒙巴萨、达累斯萨拉姆），再通过公路或铁路转运，需额外预留5-15天。例如广州至坎帕拉（乌干达）全程约35-42天，宁波至卢萨卡（赞比亚）约38-45天。
三、全流程操作要点
1. 前期准备（出货前7-15天）
• 货物信息确认：明确件数、重量、尺寸及HS编码，避免因归类错误导致滞港罚款。
• 订舱与包装：向船公司或货代询价订舱，重型设备需加固包装，敏感货物（电池、液体）提前办理特殊审批。
2. 国内环节（出货前3天-装船）
• 拖车装柜：协调货代安排拖车，在指定时间内完成工厂提货与港口装柜。
五、增值服务选择
• 门到门服务：涵盖提货、清关、派送全流程，适合中小企业及平台采购货物，可整合成本降低18%左右。非洲共有54个国家，包括：埃及、阿尔及利亚、安哥拉、贝宁、博茨瓦纳、布基纳法索、布隆迪、赤道几内亚、多哥、厄立特里亚、埃塞俄比亚、佛得角、冈比亚、刚果（布）、刚果（金）、吉布提、几内亚、几内亚比绍、加纳、加蓬、津巴布韦、喀麦隆、科摩罗、科特迪瓦、肯尼亚、莱索托、利比里亚、利比亚、卢旺达、马达加斯加、马拉维、马里、毛里塔尼亚、毛里求斯、摩洛哥、莫桑比克、纳米比亚、南非、南苏丹、尼日尔、尼日利亚、塞拉利昂、塞内加尔、塞舌尔、圣多美和普林西比、斯威士兰、苏丹、索马里、坦桑尼亚、突尼斯、乌干达、赞比亚、乍得、中非。
#国际物流 #一起来学习知识就是力量 #非洲 #西非#肯尼亚 #国际海运 #赞比亚
一、核心方案选型：整箱与拼箱的适配策略
• 整箱运输（FCL）：适用于货量充足重型大件货物（如机械、建筑材料、工程设备）
• 拼箱运输（LCL）：适合货量零散的中小企业，按体积（CBM）或重量计费
二、关键航线与时效规划
（一）主流直航航线
1. 西非线：深圳→拉各斯（30-38天）、青岛→特马（28-35天），主要覆盖尼日利亚、加纳等国。
2. 东非线：深圳→蒙巴萨（26-32天）、张家港→达累斯萨拉姆（40天内），可衔接乌干达、卢旺达等内陆国陆路转运。
3. 南非线：广州→德班（25-30天），依托周班快航服务，每月四班运力稳定。
4. 北非线：广州→亚历山大（22-28天），是通往埃及及周边地区的核心通道。
（二）内陆国家衔接方案
货物先抵达沿海枢纽港（如蒙巴萨、达累斯萨拉姆），再通过公路或铁路转运，需额外预留5-15天。例如广州至坎帕拉（乌干达）全程约35-42天，宁波至卢萨卡（赞比亚）约38-45天。
三、全流程操作要点
1. 前期准备（出货前7-15天）
• 货物信息确认：明确件数、重量、尺寸及HS编码，避免因归类错误导致滞港罚款。
• 订舱与包装：向船公司或货代询价订舱，重型设备需加固包装，敏感货物（电池、液体）提前办理特殊审批。
2. 国内环节（出货前3天-装船）
• 拖车装柜：协调货代安排拖车，在指定时间内完成工厂提货与港口装柜。
五、增值服务选择
• 门到门服务：涵盖提货、清关、派送全流程，适合中小企业及平台采购货物，可整合成本降低18%左右。非洲共有54个国家，包括：埃及、阿尔及利亚、安哥拉、贝宁、博茨瓦纳、布基纳法索、布隆迪、赤道几内亚、多哥、厄立特里亚、埃塞俄比亚、佛得角、冈比亚、刚果（布）、刚果（金）、吉布提、几内亚、几内亚比绍、加纳、加蓬、津巴布韦、喀麦隆、科摩罗、科特迪瓦、肯尼亚、莱索托、利比里亚、利比亚、卢旺达、马达加斯加、马拉维、马里、毛里塔尼亚、毛里求斯、摩洛哥、莫桑比克、纳米比亚、南非、南苏丹、尼日尔、尼日利亚、塞拉利昂、塞内加尔、塞舌尔、圣多美和普林西比、斯威士兰、苏丹、索马里、坦桑尼亚、突尼斯、乌干达、赞比亚、乍得、中非。
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