NBER-2025-Brancaccio et al.-Rigidities in Transportation and Supply Chain Disruptions
?研究背景：国际贸易和经济增长建立在可靠的交通运输和基础设施之上。近年来，交通服务正成为世界各国互联的重要纽带。COVID-19期间，交通运输对我们的日常生活产生了重要影响。2021年，运费翻了一番、港口拥堵上升45%，供应链中原材料的交货周期几乎翻倍。与此同时，世界正经历着商品短缺，并伴随着不断攀升的通货膨胀。供应链中断一直是世界各国关注的热点问题，交通运输行业为何能产生如此巨大的破坏力？
?研究问题：交通运输市场天生具有波动性。交通运输需求不仅受COVID-19的影响，还容易受到本地和全球宏观经济冲击的影响，以海洋运输和港口为例（海运负责超过80%的货物运输总量，占据采购交付周期的相当大一部分）。由于船舶和港口面临严格的运力限制，交通运输服务的供给是缺乏弹性的，这两类限制如何对国家贸易的投入和价格产生影响，进而影响供应链？
?研究发现：该文为由运输部门刚性导致的供应链中断提供了一个简单且直观的解释。宏观冲击遇到陡峭的供应曲线，这一曲线受到船舶（运输代理）和港口（运输基础设施）中的均衡瓶颈的驱动。这导致了极度波动的运费和港口等待时间。随着贸易和通货膨胀的变化，中断影响将传导到整个经济体，进而导致供应链中断。这表明，灵活、可靠的运输能力也是保障供应链稳定的重要因素。
?研究背景：国际贸易和经济增长建立在可靠的交通运输和基础设施之上。近年来，交通服务正成为世界各国互联的重要纽带。COVID-19期间，交通运输对我们的日常生活产生了重要影响。2021年，运费翻了一番、港口拥堵上升45%，供应链中原材料的交货周期几乎翻倍。与此同时，世界正经历着商品短缺，并伴随着不断攀升的通货膨胀。供应链中断一直是世界各国关注的热点问题，交通运输行业为何能产生如此巨大的破坏力？
?研究问题：交通运输市场天生具有波动性。交通运输需求不仅受COVID-19的影响，还容易受到本地和全球宏观经济冲击的影响，以海洋运输和港口为例（海运负责超过80%的货物运输总量，占据采购交付周期的相当大一部分）。由于船舶和港口面临严格的运力限制，交通运输服务的供给是缺乏弹性的，这两类限制如何对国家贸易的投入和价格产生影响，进而影响供应链？
?研究发现：该文为由运输部门刚性导致的供应链中断提供了一个简单且直观的解释。宏观冲击遇到陡峭的供应曲线，这一曲线受到船舶（运输代理）和港口（运输基础设施）中的均衡瓶颈的驱动。这导致了极度波动的运费和港口等待时间。随着贸易和通货膨胀的变化，中断影响将传导到整个经济体，进而导致供应链中断。这表明，灵活、可靠的运输能力也是保障供应链稳定的重要因素。
