2020年起，全球所有船只被要求使用低硫燃料。空气更清新了，但贸易也变贵了......
论文故事
本文评估了2020年1月1日国际海事组织（IMO）实施的全球航运燃油硫含量限制（由3.5%降至0.5%）的经济影响。
通过分析船舶层级AIS航运数据、港口交易记录及全球双边贸易数据，作者识别出该政策在全球范围内对贸易成本、运输时长与价格的重大冲击：
海运成本平均上升11%–19%。
航程延迟与船舶航速下降显著。
对远距贸易国家（如澳大利亚、巴西）影响尤为明显。
出口产品价格上升2%–5%，尤其是重工业品。
环保政策虽提升空气质量，但对发展中国家贸易福利造成负面外溢效应。
研究背景
航运是全球贸易体系的“血管”，承担约80%国际货物运输，但同时也是全球温室气体排放的2.9%来源。
2018年，国际海事组织（IMO）通过决议，要求自2020年起全球船用燃油硫含量上限降至0.5%，旨在减少空气污染、保护海洋生态与人类健康。
然而，这一政策使船公司面临两难：
要么投资昂贵的脱硫装置（scrubbers）；
要么改用低硫燃料（LSFO），其成本高出20%–40%。
论文在此背景下探讨：当环境政策跨国实施时，贸易成本如何变化？ 以及谁是收益者与受损者？
研究数据
航运层面数据：AIS船舶定位数据（船型、燃料类型、航速、港口停留时间）
贸易数据：UN Comtrade双边贸易流
环境数据：NASA大气硫氧化物监测
IMO官方燃料报告与能源效率数据库（EEDI）
港口层面数据：Lloyd’s List Intelligence港口活动记录（航次频率、等待时长、排放估算）
研究方法
DID
一般均衡模型
政策启示
鼓励港口与船东协同投资低碳设备。
提供低息贷款与技术援助，降低绿色燃料转型门槛
将航运排放纳入碳交易体系，实现成本内部化
参考文献
Almlöf, M., Blechinger, P., & Sunde, U. (2025). Uncharted waters: Effects of maritime emission regulation. American Economic Journal: Applied Economics.
#航运数据 #港口数据 #硫排放 #贸易成本 #IMO2020 #国际顶刊AEJ #航运经济 #全球价值链 #运输弹性 #政策溢出效应
论文故事
本文评估了2020年1月1日国际海事组织（IMO）实施的全球航运燃油硫含量限制（由3.5%降至0.5%）的经济影响。
通过分析船舶层级AIS航运数据、港口交易记录及全球双边贸易数据，作者识别出该政策在全球范围内对贸易成本、运输时长与价格的重大冲击：
海运成本平均上升11%–19%。
航程延迟与船舶航速下降显著。
对远距贸易国家（如澳大利亚、巴西）影响尤为明显。
出口产品价格上升2%–5%，尤其是重工业品。
环保政策虽提升空气质量，但对发展中国家贸易福利造成负面外溢效应。
研究背景
航运是全球贸易体系的“血管”，承担约80%国际货物运输，但同时也是全球温室气体排放的2.9%来源。
2018年，国际海事组织（IMO）通过决议，要求自2020年起全球船用燃油硫含量上限降至0.5%，旨在减少空气污染、保护海洋生态与人类健康。
然而，这一政策使船公司面临两难：
要么投资昂贵的脱硫装置（scrubbers）；
要么改用低硫燃料（LSFO），其成本高出20%–40%。
论文在此背景下探讨：当环境政策跨国实施时，贸易成本如何变化？ 以及谁是收益者与受损者？
研究数据
航运层面数据：AIS船舶定位数据（船型、燃料类型、航速、港口停留时间）
贸易数据：UN Comtrade双边贸易流
环境数据：NASA大气硫氧化物监测
IMO官方燃料报告与能源效率数据库（EEDI）
港口层面数据：Lloyd’s List Intelligence港口活动记录（航次频率、等待时长、排放估算）
研究方法
DID
一般均衡模型
政策启示
鼓励港口与船东协同投资低碳设备。
提供低息贷款与技术援助，降低绿色燃料转型门槛
将航运排放纳入碳交易体系，实现成本内部化
参考文献
Almlöf, M., Blechinger, P., & Sunde, U. (2025). Uncharted waters: Effects of maritime emission regulation. American Economic Journal: Applied Economics.
#航运数据 #港口数据 #硫排放 #贸易成本 #IMO2020 #国际顶刊AEJ #航运经济 #全球价值链 #运输弹性 #政策溢出效应
