1997年3月，由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同投资、注册资本为17.52亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司正式成立；同时，公司建设工程在芜湖经济开发区八十多万平方米的土地上破土动工：同年10月，发动机厂房（建筑面积达75600平方米）建成投入使用；经过13个半月的安装调试后，1999年5月，第一合发动机顺利下线并一次点火成功；1999年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定。而整车厂（包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线）也于1998年3月开工。
他们开始策划的第一款轿车就是日后的“风云”，这个车型模仿的是捷达新车的底盘。尹同耀在一汽大众时就是生产捷达的，对捷达的底盘技术了如指掌。车身也是在模仿的基础上设计出来的，模具则是请一家台湾模具制造商福臻公司进行开发的，一位一汽退休的老工程师被请到台湾监控模具开发过程。当模具试验压制出第一副未喷涂的白车身时，这位为造中国车而再次出山的老工程师当场热泪盈眶。
1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线，当看到自己制造的第一辆汽车出来时，所有人都无比喜悦，高兴之余，突然发现还没给它取名。但取什么名字呢？尹同耀等人商量来商量去，还是拿不出最终方案，最后老领导说，我们终于成功造出了自己的车，那这车就叫“成功”吧。虽然牌子定了，但尹同耀等人总觉得这个名字不好，于是私底下又开始倒腾，想要将它改得新奇一些。#奇瑞风云
他们开始策划的第一款轿车就是日后的“风云”，这个车型模仿的是捷达新车的底盘。尹同耀在一汽大众时就是生产捷达的，对捷达的底盘技术了如指掌。车身也是在模仿的基础上设计出来的，模具则是请一家台湾模具制造商福臻公司进行开发的，一位一汽退休的老工程师被请到台湾监控模具开发过程。当模具试验压制出第一副未喷涂的白车身时，这位为造中国车而再次出山的老工程师当场热泪盈眶。
1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线，当看到自己制造的第一辆汽车出来时，所有人都无比喜悦，高兴之余，突然发现还没给它取名。但取什么名字呢？尹同耀等人商量来商量去，还是拿不出最终方案，最后老领导说，我们终于成功造出了自己的车，那这车就叫“成功”吧。虽然牌子定了，但尹同耀等人总觉得这个名字不好，于是私底下又开始倒腾，想要将它改得新奇一些。#奇瑞风云
