奔驰G级并非由奔驰工厂生产，而是由汽车零部件供应商麦格纳的子公司麦格纳斯太尔，在奥地利格拉茨的工厂打造。
奔驰G级保值的原因是至今依旧采用流水线+手工方式打造，仅有将车窗玻璃粘在门框上一个流程采用机器人，其它流程都采用人海战术，连车身涂装都由手工完成。
奔驰S级生产线需要37小时生产一辆车，而G级需要花费100小时。现在，工厂共有3500名员工，每年能生产4万5000台G级。
那么，奔驰G级的产线为何不进行现代化改造？从决定改造，到改造完成新车下线，至少需要3年时间，显然不能让客户等那么久。工厂雇用员工最高工龄也超过25年，造车已经相当熟练。
考虑到种种原因，奔驰G级的手工生产模式还将延续下去，这也是它能始终保值的原因。
#东方JDM #奔驰 #g级 #硬核车知识 #汽车
奔驰G级保值的原因是至今依旧采用流水线+手工方式打造，仅有将车窗玻璃粘在门框上一个流程采用机器人，其它流程都采用人海战术，连车身涂装都由手工完成。
奔驰S级生产线需要37小时生产一辆车，而G级需要花费100小时。现在，工厂共有3500名员工，每年能生产4万5000台G级。
那么，奔驰G级的产线为何不进行现代化改造？从决定改造，到改造完成新车下线，至少需要3年时间，显然不能让客户等那么久。工厂雇用员工最高工龄也超过25年，造车已经相当熟练。
考虑到种种原因，奔驰G级的手工生产模式还将延续下去，这也是它能始终保值的原因。
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