玻璃钢避雷针（10米机场跑道塔台）介绍
一、核心功能
主动引雷与泄流 10米玻璃钢避雷针通过顶部金属接闪器（如钛合金或镀锌钢）的尖端放电效应，主动吸引雷电并引导至接地系统。其提前放电技术可扩大保护范围（按滚球法计算，10米避雷针保护半径约15米），确保机场塔台、雷达设备及跑道助航设施免受直击雷损害。
抗电磁干扰 玻璃钢材质（介电常数低）对雷达波（如X波段气象雷达）的穿透损耗极小（50mm厚玻璃钢对3GHz雷达波的穿透损耗<0.5dB），避免传统金属避雷针因电磁感应导致的信号衰减或失真，保障机场通信与导航系统稳定运行。
二、技术优势
轻量化与易安装
重量：玻璃钢密度仅为钢材的1/3，10米避雷针总重约200kg（传统金属避雷针约600kg），无需大型起重设备，小型吊车或滑轮即可完成安装。
结构：采用法兰连接或螺栓固定，与塔台原有结构适配性好，减少施工复杂度。
耐腐蚀与长寿命
玻璃钢抗紫外线、耐酸碱盐雾，适应机场户外长期日晒雨淋环境，使用寿命达20年以上（传统金属避雷针仅8~10年）。
无需频繁维护，降低全生命周期成本。
抗风与安全设计
抗风能力：可抵御12级强风（风速40m/s~60m/s），通过螺旋缠绕工艺增强杆体强度。
易折易碎设计：机场专用避雷针在杆体底部设置易折区域，遭受航空器撞击时（3000kg物体以140km/h速度撞击），施加到航空器的力≤45KN，确保飞行安全。
三、应用场景
机场塔台与导航设施
保护塔台通信设备、雷达天线及进近灯光系统，避免直击雷导致设备损坏或信号中断。
示例：郑州万佳防雷有限公司生产的10米玻璃钢避雷针，通过透波设计减少对雷达波的干扰，接地电阻≤10Ω，保护半径覆盖整个塔台区域。
跑道助航设备
结合易折杆设计，保护跑道边灯、风向标等设施，同时满足航空器碰撞安全标准（如杆体直径5~15cm，高度3~12米）。
示例：河南铧云创新科技有限公司的10米易折玻璃钢避雷针，采用法兰连接，便于快速更换。
四、安装规范
选址与基础
安装在塔台或跑道最高点，与被保护物体保持≥3米安全距离，避开遮挡物。
基础混凝土强度≥C25，地脚螺栓埋入深度≥直径的20倍，垂直度偏差≤10mm。
接地系统
接地体采用镀锌角钢或铜包钢，垂直埋入地下≥0.8米，间距≥5米。
接地电阻≤10Ω（高土壤电阻率区域可放宽至30Ω），通过扁钢连接至避雷针底座。#玻璃钢避雷针
一、核心功能
主动引雷与泄流 10米玻璃钢避雷针通过顶部金属接闪器（如钛合金或镀锌钢）的尖端放电效应，主动吸引雷电并引导至接地系统。其提前放电技术可扩大保护范围（按滚球法计算，10米避雷针保护半径约15米），确保机场塔台、雷达设备及跑道助航设施免受直击雷损害。
抗电磁干扰 玻璃钢材质（介电常数低）对雷达波（如X波段气象雷达）的穿透损耗极小（50mm厚玻璃钢对3GHz雷达波的穿透损耗<0.5dB），避免传统金属避雷针因电磁感应导致的信号衰减或失真，保障机场通信与导航系统稳定运行。
二、技术优势
轻量化与易安装
重量：玻璃钢密度仅为钢材的1/3，10米避雷针总重约200kg（传统金属避雷针约600kg），无需大型起重设备，小型吊车或滑轮即可完成安装。
结构：采用法兰连接或螺栓固定，与塔台原有结构适配性好，减少施工复杂度。
耐腐蚀与长寿命
玻璃钢抗紫外线、耐酸碱盐雾，适应机场户外长期日晒雨淋环境，使用寿命达20年以上（传统金属避雷针仅8~10年）。
无需频繁维护，降低全生命周期成本。
抗风与安全设计
抗风能力：可抵御12级强风（风速40m/s~60m/s），通过螺旋缠绕工艺增强杆体强度。
易折易碎设计：机场专用避雷针在杆体底部设置易折区域，遭受航空器撞击时（3000kg物体以140km/h速度撞击），施加到航空器的力≤45KN，确保飞行安全。
三、应用场景
机场塔台与导航设施
保护塔台通信设备、雷达天线及进近灯光系统，避免直击雷导致设备损坏或信号中断。
示例：郑州万佳防雷有限公司生产的10米玻璃钢避雷针，通过透波设计减少对雷达波的干扰，接地电阻≤10Ω，保护半径覆盖整个塔台区域。
跑道助航设备
结合易折杆设计，保护跑道边灯、风向标等设施，同时满足航空器碰撞安全标准（如杆体直径5~15cm，高度3~12米）。
示例：河南铧云创新科技有限公司的10米易折玻璃钢避雷针，采用法兰连接，便于快速更换。
四、安装规范
选址与基础
安装在塔台或跑道最高点，与被保护物体保持≥3米安全距离，避开遮挡物。
基础混凝土强度≥C25，地脚螺栓埋入深度≥直径的20倍，垂直度偏差≤10mm。
接地系统
接地体采用镀锌角钢或铜包钢，垂直埋入地下≥0.8米，间距≥5米。
接地电阻≤10Ω（高土壤电阻率区域可放宽至30Ω），通过扁钢连接至避雷针底座。#玻璃钢避雷针
