本篇内容纯属分享，不推荐任何品牌。
我拿到这个车就感觉到前减太软基本没有可用行程，不是在触底就是在触底的路上，所以立马给原厂减震更换了磅数更高的弹簧来解决触底问题，换了弹簧以后触底问题是解决了，但是舒适性确实确实又成了问题，低速硬高速软，那只能又要上改件升级了[doge][doge][doge]
关于减震的选择: 由于这只是一台通勤小车，个人觉得没必要上高阶改件基础款即可，我还是喜欢原厂风格升级不喜欢各种奇怪的瓶子，而且1500以下带气瓶减震气瓶多半都是个装饰。无意中被我看到这款，外观简约没有花里胡哨的东西，搭配原厂卡钳码mz可以直上（不想更换卡钳的福音，后期也可以更换转接码转接不同的卡钳），最重要600出头的价格还要啥自行车，虽然这款减震网上的资料少之又少，但我还是想试一下反正试错成本也不高，万一好用呢[偷笑R]
关于使用体验: 这是我第一次购买百元档的国产前减震，所以对它也没有太多的期待，只要比原厂好一点就行。装车后立马去试了一圈，没想到这减震重新刷新了我对百元国产减震的认知！！！它提供清晰路感的同时中低速又非常的舒适，我把速度开到60+然后全力用前刹制动，没想到它还能稳稳把我接住没有点头非常线性，不得不说这阻尼调教还是有点东西。
ps: 不是，兄弟你才几百块钱，要知道我之前买一个本田佛沙350卡钳转接码都要500多，你这就有点过分了[汗颜R][汗颜R][汗颜R]
给大家一点建议:由于前减震上连三星连板下连卡钳轮毂，为了避免产生新的问题所以不是非不得已还是原尺寸升级会比较稳妥，现在mz直上的减震也不少大家都可以大胆尝试一下，有时候真的会有惊喜哦！
更换减震骑行体验是可以有质的提升的，最好前后一起更换这样快乐也翻倍[偷笑R][偷笑R][偷笑R]
这台车现阶段升级也告一段落，基本也能满足我日常使用，后期如果有其他有趣的升级还会和大家分享
希望本篇内容对你有所帮助
#九号mzmix
我拿到这个车就感觉到前减太软基本没有可用行程，不是在触底就是在触底的路上，所以立马给原厂减震更换了磅数更高的弹簧来解决触底问题，换了弹簧以后触底问题是解决了，但是舒适性确实确实又成了问题，低速硬高速软，那只能又要上改件升级了[doge][doge][doge]
关于减震的选择: 由于这只是一台通勤小车，个人觉得没必要上高阶改件基础款即可，我还是喜欢原厂风格升级不喜欢各种奇怪的瓶子，而且1500以下带气瓶减震气瓶多半都是个装饰。无意中被我看到这款，外观简约没有花里胡哨的东西，搭配原厂卡钳码mz可以直上（不想更换卡钳的福音，后期也可以更换转接码转接不同的卡钳），最重要600出头的价格还要啥自行车，虽然这款减震网上的资料少之又少，但我还是想试一下反正试错成本也不高，万一好用呢[偷笑R]
关于使用体验: 这是我第一次购买百元档的国产前减震，所以对它也没有太多的期待，只要比原厂好一点就行。装车后立马去试了一圈，没想到这减震重新刷新了我对百元国产减震的认知！！！它提供清晰路感的同时中低速又非常的舒适，我把速度开到60+然后全力用前刹制动，没想到它还能稳稳把我接住没有点头非常线性，不得不说这阻尼调教还是有点东西。
ps: 不是，兄弟你才几百块钱，要知道我之前买一个本田佛沙350卡钳转接码都要500多，你这就有点过分了[汗颜R][汗颜R][汗颜R]
给大家一点建议:由于前减震上连三星连板下连卡钳轮毂，为了避免产生新的问题所以不是非不得已还是原尺寸升级会比较稳妥，现在mz直上的减震也不少大家都可以大胆尝试一下，有时候真的会有惊喜哦！
更换减震骑行体验是可以有质的提升的，最好前后一起更换这样快乐也翻倍[偷笑R][偷笑R][偷笑R]
这台车现阶段升级也告一段落，基本也能满足我日常使用，后期如果有其他有趣的升级还会和大家分享
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