川南大黑棍33芯420高度买了两年，行驶超过5000公里，于2024.8.3更换悦发摩配强化弹簧。
电池72120 人重75 全车加固
原厂减震弹簧
减震油：10W
软硬程度：软，纯软，低速滤震效果太差，路上碎石感受明显。
身体感受：过小坑很舒服，一旦遇到大坑或者连续减速带，带来的不确定感受太难受，车把摇晃、弹簧弹手、刹车点头，完全没有阻尼感可言。亲身试过松手过坑，车把甚至会死亡摇摆，在弯道内减震弹跳太严重，已经明显感觉到车把不可控，有时候太软并不是一件好事情。
更换弹簧后，重新调油后：
更换为420加强型弹簧，并且重新调了10W-15W配比减震油。
软硬程度：低速10-30略微硬，中高速40-60稳健很多
身体感受：路上细微碎石感受不明显了，可能是加了稠度更高的减震油原因。过小坑-大坑如履平地，除非是高度差很大的坑洞才会有体感，同样松手试了过坑的感受，并无死亡摇摆，下弯道也很有信心减震不会过多的弹跳，刹车轻微点头不会太硬也不会太软。
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总结：LS基础跟川南我都试过，低速状态下还是比不过LS，高速状态几乎有得一拼，个人觉得重要看自己是什么驾驶风格跟车重人重。调油换弹簧并不像网上说的那么传神，也可能是调的不太对，有优化但是比不上大品牌的调教能力，这也是最低成本提升减震效能的方式。
#小牛电动车
#小牛改装
#电动车
#电摩
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原厂减震弹簧
减震油：10W
软硬程度：软，纯软，低速滤震效果太差，路上碎石感受明显。
身体感受：过小坑很舒服，一旦遇到大坑或者连续减速带，带来的不确定感受太难受，车把摇晃、弹簧弹手、刹车点头，完全没有阻尼感可言。亲身试过松手过坑，车把甚至会死亡摇摆，在弯道内减震弹跳太严重，已经明显感觉到车把不可控，有时候太软并不是一件好事情。
更换弹簧后，重新调油后：
更换为420加强型弹簧，并且重新调了10W-15W配比减震油。
软硬程度：低速10-30略微硬，中高速40-60稳健很多
身体感受：路上细微碎石感受不明显了，可能是加了稠度更高的减震油原因。过小坑-大坑如履平地，除非是高度差很大的坑洞才会有体感，同样松手试了过坑的感受，并无死亡摇摆，下弯道也很有信心减震不会过多的弹跳，刹车轻微点头不会太硬也不会太软。
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总结：LS基础跟川南我都试过，低速状态下还是比不过LS，高速状态几乎有得一拼，个人觉得重要看自己是什么驾驶风格跟车重人重。调油换弹簧并不像网上说的那么传神，也可能是调的不太对，有优化但是比不上大品牌的调教能力，这也是最低成本提升减震效能的方式。
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