前避震改造调整后，细小波段滤震柔和，激烈驾驶重压刹车支撑力明显提升许多，车头指向性强了稳定了，注意力又转移到后避震的不足之处……原厂后避震阻尼不可调，而阻尼要有一定感觉的时候是避震下压快一半的行程才有阻尼感受，而390车高特性车尾需要较高的角度，所以只能用原厂加压弹簧的旋钮加到最硬，弹簧压硬了，那就更体现不出原有一丝丝的阻尼了。导致重刹的时候后轮的重心转移快速推向前轮，也导致前轮负压太大，而车尾在重刹降档同时产生不安定的左右摆动，要不是轮胎是大闪电SC的话这种表现会更夸张。
既然体感都这么明显感受到后避震不行，那就换吧，OHLINS是最佳的选择，原厂长度290，OHLINS
是300，桶身有效储存油量也较多，内部结构活塞精度也是极高，上下阻尼可调，数了一下单通道好像是42段可调，细微至极难以想象。
安装后后面的高度的确比原车稍微高2-3cm的感觉，也就是这个车尾高度提高了，让车的动态更加灵活。由于车马力不大，暴力开油，体感变化不大，重刹时重心转移明显没有往前俯冲减少，而后轮感觉安定的牵引下压。在颠簸路段急开油，较快速度通过，感受就是颠簸的路面比较平整，并不像肉眼所看到的厉害。
OHLINS值得拥有，会带给你很大很多的驾驶乐趣。
安装调试，【雷霆动力】动力文广州机车元老级别的宝藏老师傅。
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@K.N ?宁少少 @壹號車站-Uncle Hazel熹叔 @雷霆动力
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