选的是三口拖车杠，所以还要在车屁股切两个口让另外俩方口冒出来。钢材为Q345B，因为以后打算背摩托，单口不稳也承受不住。三口延伸出来后一共转4条横杠托着车，还有斜板收纳，靠柱拆一颗螺丝就能折起来，设计挺好的。
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model y官方说明书标注的是拖车杠垂直受力不超过150kg左右，分析了一下，应该不是说大架受不了，而是减震太软，带100kg的电动就已经明显前高后低。所以日后背200kg左右的车型，需要更换k值更高的后减震弹簧。
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国庆的时候测试了一下，绑好跑高速跑140-160基本没问题。至少五根绳子，车头俩车屁股俩还有个靠架一根拽着。个人理解比拖挂稳定方便。
#背架 #特斯拉 #mmax110mk2 #九号 #modely
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model y官方说明书标注的是拖车杠垂直受力不超过150kg左右，分析了一下，应该不是说大架受不了，而是减震太软，带100kg的电动就已经明显前高后低。所以日后背200kg左右的车型，需要更换k值更高的后减震弹簧。
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国庆的时候测试了一下，绑好跑高速跑140-160基本没问题。至少五根绳子，车头俩车屁股俩还有个靠架一根拽着。个人理解比拖挂稳定方便。
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