从通俗、实用的角度说明一下如何根据体重来调节这台车的前后减震：预载（sag）、压缩（compression）、回弹（rebound）三个核心参数。可以根据自己体重／骑行偏好＋实际感觉做微调。
前提准备 & 注意事项
1. 确保车子轮胎气压正确、车况良好，悬挂没有漏油、弹簧没有松旷，这样调节才有效。
2. 在平坦地面停车架上车，挂一档／N档，使前后轮悬空或至少轮胎轻触（依据车架地面情况）进行测量。
3. 建议先粗调：设定预载后再做压缩／回弹微调。
4. 调节之前记录当前状态（档位、圈数）便于回退。
5. 本方案以“你＋骑行装备（头盔、护具、夹克）”为整体体重估算，不是空车，仅作为参考。
体重分类 & 目标 Sag 值（静态下）
体重区间（含骑行装备） 建议静态 sag（坐车／起车状态）前轮 建议静态 sag 后轮
60-70 kg 前轮约 20-25 mm（约10-12%行程） 后轮约 25-30 mm（约10-12%行程）
70-80 kg 前轮约 22-28 mm 后轮约 28-35 mm
80-90 kg 前轮约 25-30 mm 后轮约 30-38 mm
90-100 kg 或以上 前轮约 28-33 mm 后轮约 33-40 mm
说明：这里是以大致 10-12% 行程为目标，因为运动型仿赛摩托一般推荐前后 sag 在 8-15% 行程范围。
注意：如果你还有乘客或者载物偏多，需要适度增加后悬预载。
具体调节步骤与档位建议
下面按“预载 → 压缩 → 回弹”顺序说明，并给出档位建议（假设你的前、后减震均有约 10 档或多段可调）。
1. 预载（Spring Preload）
• 调整方式：通常是旋转预载调节环（如锁环／螺母）来改变弹簧初始压缩长度。
• 前轮：将车架架起前轮离地、坐上车（含装备），让前叉压缩（可让助手轻压车把或你坐车）然后测量前叉下沉量。调整预载以达到上述 sag 目标。
• 后轮：同样测量后悬在坐车状态下的下沉量。
• 档位建议：
• 比如你体重约 75 kg：前轮预载设为中档（如果10档则约 5档位置），
• 后轮预载设为略高一点（约 6-7档位置）。
• 如果你常带乘客／载重，则后轮可再加 1-2 档。#仿赛 #摩托车改装 #摩托车减震 #张雪机车
前提准备 & 注意事项
1. 确保车子轮胎气压正确、车况良好，悬挂没有漏油、弹簧没有松旷，这样调节才有效。
2. 在平坦地面停车架上车，挂一档／N档，使前后轮悬空或至少轮胎轻触（依据车架地面情况）进行测量。
3. 建议先粗调：设定预载后再做压缩／回弹微调。
4. 调节之前记录当前状态（档位、圈数）便于回退。
5. 本方案以“你＋骑行装备（头盔、护具、夹克）”为整体体重估算，不是空车，仅作为参考。
体重分类 & 目标 Sag 值（静态下）
体重区间（含骑行装备） 建议静态 sag（坐车／起车状态）前轮 建议静态 sag 后轮
60-70 kg 前轮约 20-25 mm（约10-12%行程） 后轮约 25-30 mm（约10-12%行程）
70-80 kg 前轮约 22-28 mm 后轮约 28-35 mm
80-90 kg 前轮约 25-30 mm 后轮约 30-38 mm
90-100 kg 或以上 前轮约 28-33 mm 后轮约 33-40 mm
说明：这里是以大致 10-12% 行程为目标，因为运动型仿赛摩托一般推荐前后 sag 在 8-15% 行程范围。
注意：如果你还有乘客或者载物偏多，需要适度增加后悬预载。
具体调节步骤与档位建议
下面按“预载 → 压缩 → 回弹”顺序说明，并给出档位建议（假设你的前、后减震均有约 10 档或多段可调）。
1. 预载（Spring Preload）
• 调整方式：通常是旋转预载调节环（如锁环／螺母）来改变弹簧初始压缩长度。
• 前轮：将车架架起前轮离地、坐上车（含装备），让前叉压缩（可让助手轻压车把或你坐车）然后测量前叉下沉量。调整预载以达到上述 sag 目标。
• 后轮：同样测量后悬在坐车状态下的下沉量。
• 档位建议：
• 比如你体重约 75 kg：前轮预载设为中档（如果10档则约 5档位置），
• 后轮预载设为略高一点（约 6-7档位置）。
• 如果你常带乘客／载重，则后轮可再加 1-2 档。#仿赛 #摩托车改装 #摩托车减震 #张雪机车
