行业概况
干散货航运业是全球贸易的重要组成部分，主要运输铁矿石、煤炭、粮食等大宗干散货，其景气度与全球经济及大宗商品需求密切相关23。2024年全球干散货海运贸易量达58.2亿吨，同比增长3.14%，中国对铁矿石、煤炭等进口需求是主要增长动力。
2025年市场趋势
1. 需求端：内外贸需求均有支撑
内贸 ：煤炭运输旺季虽过但电厂补库预期仍存，矿石运输受益于国内基建推进，粮食运输受节假日消费及饲企补库拉动，需求有望增长。
外贸 ：铁矿石、煤炭、粮食等大宗散货需求进一步释放，全球基建项目（如中国专项债扩容）带动钢材需求，间接拉动航运需求。
2. 运力供给：增速放缓，结构优化
环保政策影响 ：船舶航速下降导致实际可用运力减少，老旧船拆解量增加（2025年预计拆解480万吨），新船交付量减少（2936万吨），运力规模增速约2.9%，低于上年的3.1%。
企业动态 ：头部企业通过购船扩大运力，如海通发展近12个月累计投入2.6亿美元购置船舶，招商轮船接收新型节能环保干散货船以提升竞争力。
3. 行业风险与挑战
周期性波动 ：运价受宏观经济、运力供需失衡等影响较大，可能导致企业盈利波动。
经营风险 ：燃油价格上涨、人工成本增加及安全事故赔偿等因素可能推高运营成本。
行业整合与升级趋势
绿色转型 ：企业积极布局新能源船舶（如双燃料散货船），符合国际环保标准以获取运力溢价。
智能化运营 ：通过数字化提升效率，优化运力调配（如“价值优先”原则，动态匹配内外贸航线盈利差异）。
中国市场特点
运力规模 ：沿海干散货船舶运力振荡上升，2022年沿海省际干散货船载重总量达7982.4万载重吨，年复合增长率5.56%。
政策支持 ：行业推进结构性调整，老旧船舶退出市场，运力结构持续优化。
干散货航运业是全球贸易的重要组成部分，主要运输铁矿石、煤炭、粮食等大宗干散货，其景气度与全球经济及大宗商品需求密切相关23。2024年全球干散货海运贸易量达58.2亿吨，同比增长3.14%，中国对铁矿石、煤炭等进口需求是主要增长动力。
2025年市场趋势
1. 需求端：内外贸需求均有支撑
内贸 ：煤炭运输旺季虽过但电厂补库预期仍存，矿石运输受益于国内基建推进，粮食运输受节假日消费及饲企补库拉动，需求有望增长。
外贸 ：铁矿石、煤炭、粮食等大宗散货需求进一步释放，全球基建项目（如中国专项债扩容）带动钢材需求，间接拉动航运需求。
2. 运力供给：增速放缓，结构优化
环保政策影响 ：船舶航速下降导致实际可用运力减少，老旧船拆解量增加（2025年预计拆解480万吨），新船交付量减少（2936万吨），运力规模增速约2.9%，低于上年的3.1%。
企业动态 ：头部企业通过购船扩大运力，如海通发展近12个月累计投入2.6亿美元购置船舶，招商轮船接收新型节能环保干散货船以提升竞争力。
3. 行业风险与挑战
周期性波动 ：运价受宏观经济、运力供需失衡等影响较大，可能导致企业盈利波动。
经营风险 ：燃油价格上涨、人工成本增加及安全事故赔偿等因素可能推高运营成本。
行业整合与升级趋势
绿色转型 ：企业积极布局新能源船舶（如双燃料散货船），符合国际环保标准以获取运力溢价。
智能化运营 ：通过数字化提升效率，优化运力调配（如“价值优先”原则，动态匹配内外贸航线盈利差异）。
中国市场特点
运力规模 ：沿海干散货船舶运力振荡上升，2022年沿海省际干散货船载重总量达7982.4万载重吨，年复合增长率5.56%。
政策支持 ：行业推进结构性调整，老旧船舶退出市场，运力结构持续优化。
