宽体客考验航空公司的运营能力，一座枢纽机场的宽体机执飞比例，也能体现枢纽建设的成熟度。我国民航运输市场在暑运和春运期间的三个半月里，往往有运力紧缺的表现，而在其他时间则是存在运力过剩的问题。对航空公司而言，宽体客机是把双刃剑，旺季是印钞机、淡季却是吞金兽！
总体表现上看，国航比较稳定，部分宽体客机甚至出现淡季利用率高于旺季的反常现象，得益于国航从北京始发远程洲际航线的强势恢复；东航也相对稳定，虽然淡旺季差别较大，但总体利用率居前；南航的利用率两级分化较大，总体表现一般，这也不难解释南航要甩卖10架波音788、还有要出租波音777给东南亚某家航司的传闻；深航、川航和吉祥的宽体机利用率也可圈可点，总体表现尚可；厦航单一的波音787宽体机，利用率也很稳定，被网友戏称“劳模”、“生产队的驴”…#航司 #宽体机 #南航 #东航 #国航
总体表现上看，国航比较稳定，部分宽体客机甚至出现淡季利用率高于旺季的反常现象，得益于国航从北京始发远程洲际航线的强势恢复；东航也相对稳定，虽然淡旺季差别较大，但总体利用率居前；南航的利用率两级分化较大，总体表现一般，这也不难解释南航要甩卖10架波音788、还有要出租波音777给东南亚某家航司的传闻；深航、川航和吉祥的宽体机利用率也可圈可点，总体表现尚可；厦航单一的波音787宽体机，利用率也很稳定，被网友戏称“劳模”、“生产队的驴”…#航司 #宽体机 #南航 #东航 #国航
