最近对新能源汽车一直都比较感兴趣，尤其每当车企在发布一款新车的时候，都特意强调自家的一体成型压铸技术和压铸机所采用的吨位，但是关于铝合金部分的内容并没有提及，因为自身本来从事铝合金相关行业，也问了一下相关专业人士，所以来谈谈白车身所使用的一体成型铝合金的相关内容。
目前大型一体压铸车身所使用的铝合金统称为：免热处理合金，其采用美国铝业公司的免热处理铝合金牌号，其中有Al-Si系的C611，也有Al-Mg系的560合金及A152/A153合金，这几个牌号是国际牌号，国内目前没有统一的牌号和标准，开发出这个合金的公司都是使用自己的牌号。其中，帅翼驰引进美国技术生产C611，也成为了特斯拉最早的一体成型车身压铸件的铝合金供应商，河北立中，广东鸿劲是自己开发的牌号，具体的牌号和标准暂时还没有相关资料。重庆顺博也在开发自己的牌号，但是目前还没有形成量产！
免热处理合金由于成型后就产生了较大的强度，因此合金元素是比较复杂的，这也导致了熔融状态的铝合金的流动性比较差，假如车身结构件更大，就需要更大吨位的压铸机把铝液打入模具里，对设备的要求越来越高！其实还有另外一个思路，就是：提高铝合金熔融状态下的流动性！
目前该思路处于研究实验中，希望最终结果能符合我的预期！#一体成型 #铝合金压铸
目前大型一体压铸车身所使用的铝合金统称为：免热处理合金，其采用美国铝业公司的免热处理铝合金牌号，其中有Al-Si系的C611，也有Al-Mg系的560合金及A152/A153合金，这几个牌号是国际牌号，国内目前没有统一的牌号和标准，开发出这个合金的公司都是使用自己的牌号。其中，帅翼驰引进美国技术生产C611，也成为了特斯拉最早的一体成型车身压铸件的铝合金供应商，河北立中，广东鸿劲是自己开发的牌号，具体的牌号和标准暂时还没有相关资料。重庆顺博也在开发自己的牌号，但是目前还没有形成量产！
免热处理合金由于成型后就产生了较大的强度，因此合金元素是比较复杂的，这也导致了熔融状态的铝合金的流动性比较差，假如车身结构件更大，就需要更大吨位的压铸机把铝液打入模具里，对设备的要求越来越高！其实还有另外一个思路，就是：提高铝合金熔融状态下的流动性！
目前该思路处于研究实验中，希望最终结果能符合我的预期！#一体成型 #铝合金压铸
