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保持简单、有效。
荷兰电动自行车公司VanMoof以其时尚、高科技的城市自行车而闻名。自2009年推出以来，从阿姆斯特丹到纽约，VanMoof几乎在全球范围内培养了一批狂热粉丝。
然而，如今这家曾经全球资金最充裕的电动自行车初创公司陷入了破产，令整个行业都感到震惊。
VanMoof应该有一个更好的结局。他们改变了整个行业的面貌，改变了世界对电动自行车的看法，并对城市产生了真正积极影响。
问题出在哪里？
其他初创公司和行业专家也分享了他们对于VanMoof破产的想法，其中出现了一些共同的主题：VanMoof发展过快，其自行车过于依赖高科技定制零部件，以及其售后服务模式难以管理。在当前的经济环境下，它注定会失败。
这个结果也许早有征兆。VanMoof在2021年亏损近8000万欧元，在2022年亏损7800万欧元，而且从未盈利，其商业模式不具有可持续性。
VanMoof采用端到端的商业模式（End-to-End Business Model），它涉及从电动自行车的设计、生产、销售到售后服务的全过程。
但VanMoof烧钱的速度太快了，他们试图自己做所有事情。实际的情况是，贪多嚼不烂。企业需要投入更多资源和管理能力来应对整个价值链上的挑战和责任，这导致了越来越多风险。
VanMoof自行车之所以吸引人，是因为其时尚的设计，配备了定制功能，如踢脚锁、内置警报和应用程序功能等，但这也可能成为其致命弱点。
当用户想要修理自行车时，只能依赖VanMoof自己的服务。即使是像车轮矫正这样简单的事情，也无法在普通的自行车店里完成。
VanMoof的客户称，他们的自行车需要等待几周才能进行基本维修，而新客户有时要等待六个月或更长时间才能获得新的车轮。总体而言，VanMoof的客户对其产品和服务的不满程度与日俱增。
在过去的一年左右，VanMoof明显不可持续的商业模式遭遇了另一个障碍：全球经济下滑和新冠大流行后自行车热潮的消退。
VanMoof的困境证明了生活成本危机对新兴企业的影响。所有开支的增加，从进口费用、维护费用、税收到工资，如果它们积累到推动企业陷入赤字的程度，那就回天乏术了。
在经济不景气的时期，大多数企业会选择巩固现有市场。但VanMoof却做了相反的选择，他们继续在全球范围内扩张，开设新店铺、招聘员工，并不断借更多的钱来维持整个业务。如果扩张得太快，往往就无法再保证质量，不能确保为自行车的客户提供相应的服务。
行业经验教训
虽然电动自行车行业仍因这家标杆初创公司的失败而感到震惊，但VanMoof的倒闭为其他希望在该行业取得成功的初创公司提供了经验教训。
德国电动自行车初创公司Lemmo表示：“新品牌和现有品牌应避免在自行车上增加不必要的复杂性，设计的自行车让顾客能够使用现有的维修基础设施，并确保自行车能够在没有专有零部件的情况下运行。”
Lemmo的电动自行车既可以作为传统自行车也可以作为电动自行车骑行。数字组件包括电池位于车架外部一个可拆卸的单独包装中。这家初创公司表示：“这辆自行车可以在任何地方维修，随时都可以骑行。”
这就是简单的优势。如果你不喜欢现有的手把或踏板，你应该能够更换它们；如果你的电池没电了，你应该能够继续骑行；如果你的自行车需要快速维修，你应该能够从街上的自行车店得到帮助。初创公司应思考如何专注于改进现有产品和关注售后市场，而不是“每年推出新的闪亮小玩意儿”。
VanMoof用户最担心的问题之一是，如果没有定期的软件补丁和更新，他们的电动自行车将会过时。目前，Cowboy已经开发了一个应用程序，以保持VanMoof用户自行车的正常使用。
但是，英国初创公司Twist的创始人William Godfrey表示：“依赖竞争对手介入并不具有可扩展性。关于VanMoof的保险或维修业务将如何继续运营，仍有许多未解答的问题。”Twist帮助硬件公司制定“终身协议”，以确保即使公司本身破产倒闭，其产品仍能继续存在。其客户包括瑞典电动越野摩托车制造商CAKE。
硬件产品越来越依赖软件，导致更多的浪费，利益相关者无法收拾残局。比如全球各地堆积如山的电动滑板车或共享自行车，就是因为制造商没有在设计时考虑最终使用。
现在，银行在批准贷款前也越来越严格地审查产品的可循环性。
在销售方面，初创公司最好不要像VanMoof那样采取纯粹的直销（D2C）模式，而是转向多渠道甚至全渠道销售。
比如，Cowboy正在逐步摆脱纯粹的直销模式，与批发商合作，以及发展订阅模式，并计划在今年年底前与300家独立自行车店合作销售和维修其自行车。
另外，非电子部件尽可能遵守Bosch、Shimano、Mahle和Bafang等的行业标准。这不仅可以改善售后体验，还可以降低电动自行车初创公司的成本，因为专有零部件的设计可能导致其自行车亏损，就像VanMoof一样。
未来展望
2022年，欧洲电动自行车市场销售了创纪录的550万辆，同比增长8.6%。去年欧洲销售的每四辆自行车中就有一辆是电动自行车。
虽然需求没有显示出任何放缓的迹象，但投资者的兴趣可能在减弱。随着投资者将重点从增长转向削减成本，整个欧洲风险投资领域的资本融资正在大幅下降。
从投资者的角度来看，电动自行车的鼎盛时期已经过去一段时间了，VanMoof的破产会不会对移动出行生态系统产生任何影响，还有待考察。
但VanMoof的陨落可能会影响其他电动自行车初创公司的融资机会，将使所有投资者更加详细地审查电动自行车行业，甚至可能涵盖整个微移动出行领域，从供应链到客户旅程和产品设计。
尽管影响难以衡量，但VanMoof向电动自行车初创生态系统发出了明确的信号：保持简单、有效。
制造能够运行的自行车，即使这意味着建造更简单的自行车，将零部件和维修外包给可信赖的合作伙伴，设计时考虑到最终使用，不要忘记售后服务。即使必须增长上做出牺牲，鱼和熊掌不可兼得，至少你的企业将是可持续的。
电动自行车之所以如此受欢迎，是因为它们提供了一种快速、便捷、可持续的交通方式。但过度复杂化会损害其简单性，而简单性是最初自行车成为一种广泛使用的交通工具的基础。
END
