?豪爵GZS150ABS版深度测评 | 参数解析+优缺点+适合谁买？看完再冲！?
若没有13年强制报废，你觉得它能骑多少年？请往下看?
✨参数配置一览✨
㈠?️心脏：149cc单缸（内置双平衡轴），国际5档，zui大功率9.3kW（12.6匹）8000转爆发，扭矩12.7牛米6500转爆发。极速102km/h。
㈡?️制动：前290mm单盘+双活塞卡钳，后220mm单盘+单活塞卡钳+博世10代双通道ABS。
㈢?️悬挂：前正置减震，后双侧减震（预载可调）。
㈣?️配置：圆形LCD+指针组合式数字仪表，边箱（21L）x 2，，靠背，护杠，U*B充电口，LED前大灯后尾灯，卤素转向灯，危险警报灯。
㈤?️轮胎：正新。前90/90-18，后130/80-16。
㈥?️重量：钢管摇篮式车架，整备质量158kg。
㈦?️座高：700mm。
㈧?️续航：12.4L的油箱大约能行驶516km，平均油耗2.4L/100km。
✅ 优点 vs ❌ 缺点
?️✅优点
㈠搭载了博世10代双通道ABS系统，尤其在湿滑路面表现可靠，改善了老款后轮易打滑的问题。
㈡座高适中，宽大座椅和直立坐姿长途不易疲劳，适合日常通勤和中短途摩旅。
㈢标配21L×2边箱（总容量42L），可自行加装尾箱，满足日常储物需求，边箱设计兼顾实用性与复古风格。
㈣搭载新一代ESR150发动机，油耗低，续航长，日常通勤花费极低且没有续航焦虑。
㈤用料厚道质量可靠，漆水工艺和镀铬件质感优于同级国产车型。
?️❌ 缺点
㈠风冷单缸发动机12.6匹，典型的“小马拉大车”，80km/h以上加速疲软，超车困难。双人骑行或爬坡时较为吃力。低扭不足容易脱档，堵车需频繁换挡。
㈡原厂轮胎偏硬，悬挂偏软，长下坡或颠簸路段支撑性不足身震动明显。
㈢指导价14980元（比老款贵1400元），虽配置升级，但对比同价位竞品（钱江闪150，力帆K19PRO、启典KD150C）在动力和配置方面缺乏竞争力，价格偏高。
㈣漆面硬度不足，日常使用容易出现划痕。
总结：2023款豪爵GZS150ABS版是一款定位清晰的中老年友好型巡航车。以稳定性，舒适性和经济性为核心优势。适合日常通勤和中短途休闲骑行。但动力和配置的短板使其在年轻人或追求性能的用户心目中竞争力较弱。若未来能推出250cc以上排量版本，市场竞争力或将显著提升。
#小红书成长助手 #豪爵GZS150 #摩托车 #巡航
若没有13年强制报废，你觉得它能骑多少年？请往下看?
✨参数配置一览✨
㈠?️心脏：149cc单缸（内置双平衡轴），国际5档，zui大功率9.3kW（12.6匹）8000转爆发，扭矩12.7牛米6500转爆发。极速102km/h。
㈡?️制动：前290mm单盘+双活塞卡钳，后220mm单盘+单活塞卡钳+博世10代双通道ABS。
㈢?️悬挂：前正置减震，后双侧减震（预载可调）。
㈣?️配置：圆形LCD+指针组合式数字仪表，边箱（21L）x 2，，靠背，护杠，U*B充电口，LED前大灯后尾灯，卤素转向灯，危险警报灯。
㈤?️轮胎：正新。前90/90-18，后130/80-16。
㈥?️重量：钢管摇篮式车架，整备质量158kg。
㈦?️座高：700mm。
㈧?️续航：12.4L的油箱大约能行驶516km，平均油耗2.4L/100km。
✅ 优点 vs ❌ 缺点
?️✅优点
㈠搭载了博世10代双通道ABS系统，尤其在湿滑路面表现可靠，改善了老款后轮易打滑的问题。
㈡座高适中，宽大座椅和直立坐姿长途不易疲劳，适合日常通勤和中短途摩旅。
㈢标配21L×2边箱（总容量42L），可自行加装尾箱，满足日常储物需求，边箱设计兼顾实用性与复古风格。
㈣搭载新一代ESR150发动机，油耗低，续航长，日常通勤花费极低且没有续航焦虑。
㈤用料厚道质量可靠，漆水工艺和镀铬件质感优于同级国产车型。
?️❌ 缺点
㈠风冷单缸发动机12.6匹，典型的“小马拉大车”，80km/h以上加速疲软，超车困难。双人骑行或爬坡时较为吃力。低扭不足容易脱档，堵车需频繁换挡。
㈡原厂轮胎偏硬，悬挂偏软，长下坡或颠簸路段支撑性不足身震动明显。
㈢指导价14980元（比老款贵1400元），虽配置升级，但对比同价位竞品（钱江闪150，力帆K19PRO、启典KD150C）在动力和配置方面缺乏竞争力，价格偏高。
㈣漆面硬度不足，日常使用容易出现划痕。
总结：2023款豪爵GZS150ABS版是一款定位清晰的中老年友好型巡航车。以稳定性，舒适性和经济性为核心优势。适合日常通勤和中短途休闲骑行。但动力和配置的短板使其在年轻人或追求性能的用户心目中竞争力较弱。若未来能推出250cc以上排量版本，市场竞争力或将显著提升。
#小红书成长助手 #豪爵GZS150 #摩托车 #巡航
