入秋一段时间以来，在群里看到越来越多的人骑摩托，也看到很多吓人的事故，摩托车真的不是小孩子过家家闹着玩，和汽车相比几乎没有任何容错率可言。对于骑车这事不管新入坑的小白还是身经百战的老司机，最好都不要过分的追求速度与激情，因为会骑车和骑好车中间还是隔着很长的距离的。
言归正传，ABS（Anti-Lock Braking System）也就是制动防抱死系统，这玩意其实很早在飞机和汽车领域就量产了，感兴趣的可以去百科搜一下ABS的发展史，主要作用就是在全力制动时通过自动调节制动力防止车轮抱死，控制滑移率在20%左右，保证刹车时的稳定性，关于ABS的原理和工作方式，网上有很多资料可查，理论知识看着实在是比较枯燥。
其实从设计理念上来说，ABS不是为了缩短刹车距离（有时候打开ABS功能反而会让刹车距离变长），而是在砂石路或积水路等路段刹车，轮子很容易抱死，即使轮胎再好也可能会刹不住车，而且一旦失去平衡很容易侧滑倒车。
所以，配备双通道ABS能很大程度上保证紧急刹车时车子不会有摆动甚至倾倒的危险⚠️。但现在有些厂家为了降本非要搞一些前轮单通道ABS的车型出来，确实把价格打下来了，但是危险系数也提高了呀，车骑的多难免会碰到坏路或者下雨天，如果只有前轮有ABS，需要紧急制动时只捏前刹怕重心不稳，用力踩后刹又怕后轮抱死侧滑倒车，岂不是非常尴尬，喜欢跑山的摩友可能会有同感。
ABS就像核实力一样，我们可以不用，但是不能没有，建议预算够的话一定要上双通道ABS。同时大家也不能过度依赖于ABS，它就是个驾驶辅助系统，只能辅助，核心还是看人，希望大家平时骑车多小心谨慎一些，管住右手才是关键。以上仅代表个人看法，不喜勿喷，友好交流。
#摩托车ABS重要性 #安全驾驶文明骑行
言归正传，ABS（Anti-Lock Braking System）也就是制动防抱死系统，这玩意其实很早在飞机和汽车领域就量产了，感兴趣的可以去百科搜一下ABS的发展史，主要作用就是在全力制动时通过自动调节制动力防止车轮抱死，控制滑移率在20%左右，保证刹车时的稳定性，关于ABS的原理和工作方式，网上有很多资料可查，理论知识看着实在是比较枯燥。
其实从设计理念上来说，ABS不是为了缩短刹车距离（有时候打开ABS功能反而会让刹车距离变长），而是在砂石路或积水路等路段刹车，轮子很容易抱死，即使轮胎再好也可能会刹不住车，而且一旦失去平衡很容易侧滑倒车。
所以，配备双通道ABS能很大程度上保证紧急刹车时车子不会有摆动甚至倾倒的危险⚠️。但现在有些厂家为了降本非要搞一些前轮单通道ABS的车型出来，确实把价格打下来了，但是危险系数也提高了呀，车骑的多难免会碰到坏路或者下雨天，如果只有前轮有ABS，需要紧急制动时只捏前刹怕重心不稳，用力踩后刹又怕后轮抱死侧滑倒车，岂不是非常尴尬，喜欢跑山的摩友可能会有同感。
ABS就像核实力一样，我们可以不用，但是不能没有，建议预算够的话一定要上双通道ABS。同时大家也不能过度依赖于ABS，它就是个驾驶辅助系统，只能辅助，核心还是看人，希望大家平时骑车多小心谨慎一些，管住右手才是关键。以上仅代表个人看法，不喜勿喷，友好交流。
#摩托车ABS重要性 #安全驾驶文明骑行
