近期与朋友聊车，他指着自己的PCX160自信地说道：“我这车落地骑了五千公里了，感觉有一个ABS也已经够安全了，没必要追求双通道ABS。”
我心想：才骑了五千公里而已，等摔一次车你就知道没后轮ABS的狼狈。
话说回来，市面上在售的很多入门小排量摩托车型，尤其是合资车，要么没有ABS，要么只有一个前轮ABS，抠抠搜搜。
比如畅销的125踏板豪爵AFR、铃木UY，本田的街车190SS、190TR、踏板PCX，豪爵刚出的复古车DN150，都没有配备双通道ABS。
可怕的是，还有不少消费者认为没有双通道ABS问题不大，觉得自己技术好、不骑快就啥事没有，这是一种大错特错的观点。
我一直都说，ABS就像大国的核武器，平时可以不用，但武器库里不能没有。
我承认，那些城市代步的125踏板基本都是中低速通勤，所以很多人认为刹得住、不会摔，但大家有没有想过，即便骑125踏板，你敢保证自己十年八年没有因为赶时间骑快的时候？没有遇到下雨天路面湿滑的时候？
即便你时速只有40km/h，可骑摩托毕竟是“肉包铁”，一旦摔车就是以血肉之躯去硬刚水泥地，结局可想而知。
而如果是骑车去摩旅的车主就更不用说了，在国道、高速上，一旦遇到情况需要急减速，大力刹车时没有双通道ABS，车轮就非常容易抱死导致摔车。
最后是骑车跑山那一类摩友，遇到的情况最为凶险。
举个最简单的例子，如果骑着一台只有前轮ABS的车型去跑山，在弯道时你发现车速过快需要减速，此时捏前刹容易导致车辆重心不稳，捏后刹后轮又没有ABS怕力度掌握不好，岂不尴尬？
当然，不排除有一类新手小白，表示自己平时骑车和刹车都很小心，但他们或许不知道，正因为是新手，所以一遇到紧急情况机会下意识全力刹车，而不管车头是否摆正、车辆重心如何，此时若没有ABS，摔车几率就非常大。
所以，我真诚劝大家一句，打算买车的话，优先选择有双通道ABS的车型，品牌、动力、设计都是次要的。
或许正因为之前有太多消费者不注重车辆是否有ABS，同时摩托车市场的竞争也不够大，导致很多售价1万以上的车型都没有双通道ABS，这是一种不好的现象。
好在现在很多摩托车企开始卷配置了，就连豪爵AFR也破天荒地出了个配备单前ABS的版本。在汽车上，ABS早已经成为标配，希望摩托车的ABS也能早日成为标配配置。
我心想：才骑了五千公里而已，等摔一次车你就知道没后轮ABS的狼狈。
话说回来，市面上在售的很多入门小排量摩托车型，尤其是合资车，要么没有ABS，要么只有一个前轮ABS，抠抠搜搜。
比如畅销的125踏板豪爵AFR、铃木UY，本田的街车190SS、190TR、踏板PCX，豪爵刚出的复古车DN150，都没有配备双通道ABS。
可怕的是，还有不少消费者认为没有双通道ABS问题不大，觉得自己技术好、不骑快就啥事没有，这是一种大错特错的观点。
我一直都说，ABS就像大国的核武器，平时可以不用，但武器库里不能没有。
我承认，那些城市代步的125踏板基本都是中低速通勤，所以很多人认为刹得住、不会摔，但大家有没有想过，即便骑125踏板，你敢保证自己十年八年没有因为赶时间骑快的时候？没有遇到下雨天路面湿滑的时候？
即便你时速只有40km/h，可骑摩托毕竟是“肉包铁”，一旦摔车就是以血肉之躯去硬刚水泥地，结局可想而知。
而如果是骑车去摩旅的车主就更不用说了，在国道、高速上，一旦遇到情况需要急减速，大力刹车时没有双通道ABS，车轮就非常容易抱死导致摔车。
最后是骑车跑山那一类摩友，遇到的情况最为凶险。
举个最简单的例子，如果骑着一台只有前轮ABS的车型去跑山，在弯道时你发现车速过快需要减速，此时捏前刹容易导致车辆重心不稳，捏后刹后轮又没有ABS怕力度掌握不好，岂不尴尬？
当然，不排除有一类新手小白，表示自己平时骑车和刹车都很小心，但他们或许不知道，正因为是新手，所以一遇到紧急情况机会下意识全力刹车，而不管车头是否摆正、车辆重心如何，此时若没有ABS，摔车几率就非常大。
所以，我真诚劝大家一句，打算买车的话，优先选择有双通道ABS的车型，品牌、动力、设计都是次要的。
或许正因为之前有太多消费者不注重车辆是否有ABS，同时摩托车市场的竞争也不够大，导致很多售价1万以上的车型都没有双通道ABS，这是一种不好的现象。
好在现在很多摩托车企开始卷配置了，就连豪爵AFR也破天荒地出了个配备单前ABS的版本。在汽车上，ABS早已经成为标配，希望摩托车的ABS也能早日成为标配配置。
