都说限滑差速器(LSD)是大马力后驱车的灵魂，这台G30的540i之前折腾过#宝马电磁底盘三件套 、M5的底盘加强件，还差一个LSD就把我心目中的买菜级别的操控拉满了。 前后研究了半年，加上车友的推荐，决定上Q牌Quaife的LSD，技术原理是托森B，稳定可靠维护简单。找了一家国内专门做LSD的工作室下单，本地安装。过程如下：
图1：工作室下单Quaife的LSD齿轮组内核；
图2、3：还使用原车的差速器外壳，但是要替换掉原车的开放式差速器齿轮组；
图4：装箱发货到本地的安装店；
图5：开箱，外观跟原车差速器无差别，送了两瓶齿轮油；
图6、7：安装，需要拆掉护板、排气管、传动轴、后轮半轴，抬下原车差速器，把新差速器替换安装上去，再加注齿轮油就完事了。
驾驶感受：
1、日常开无差别，所以除非喜欢激烈驾驶，否则不建议折腾；
2、直线急加速的时候打滑的情况有所减少，应该是限滑了单侧轮胎失去抓离力的情况；
3、转弯，感觉尾部动态更活跃，有更愿意入弯的感觉；
4、转弯踩油门时感觉更有信心了。
5、赛道、跑山的极限驾驶还没试，理论上肯定有改善。漂移不会。
后续保养：
每1w公里需要换一次差速器油，75w-140，成本一百多，只要装配精度OK，理论上寿命很长，基本不会坏。
最后：
只适合喜欢折腾或者心理上有完美主义缺陷的人，日常驾驶可能真的区别不大，心理作用占主要成分。
#宝马5系 #宝马540i #LSD #限滑差速器 #Quaife
图1：工作室下单Quaife的LSD齿轮组内核；
图2、3：还使用原车的差速器外壳，但是要替换掉原车的开放式差速器齿轮组；
图4：装箱发货到本地的安装店；
图5：开箱，外观跟原车差速器无差别，送了两瓶齿轮油；
图6、7：安装，需要拆掉护板、排气管、传动轴、后轮半轴，抬下原车差速器，把新差速器替换安装上去，再加注齿轮油就完事了。
驾驶感受：
1、日常开无差别，所以除非喜欢激烈驾驶，否则不建议折腾；
2、直线急加速的时候打滑的情况有所减少，应该是限滑了单侧轮胎失去抓离力的情况；
3、转弯，感觉尾部动态更活跃，有更愿意入弯的感觉；
4、转弯踩油门时感觉更有信心了。
5、赛道、跑山的极限驾驶还没试，理论上肯定有改善。漂移不会。
后续保养：
每1w公里需要换一次差速器油，75w-140，成本一百多，只要装配精度OK，理论上寿命很长，基本不会坏。
最后：
只适合喜欢折腾或者心理上有完美主义缺陷的人，日常驾驶可能真的区别不大，心理作用占主要成分。
#宝马5系 #宝马540i #LSD #限滑差速器 #Quaife
