底盘构造
汽车底盘是指汽车上由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等部分的组合，其功能包括支承、安装汽车车身、发动机及其它各部件及总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证车辆正常行驶等。
1、传动系统
汽车的传动系统的功能是将发动机输出的动力送达驱动轮。
同时其布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱、四驱等多种形式。例如前置后驱的汽车，要将变速器的动力通过传动轴与驱动桥进行连接，那么必须要有适应转向和汽车运行时产生角度变化的装置。
2、转向系统
按照动力来源，汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。
动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系，一般是在机械转向系的基础上加设一套动力转向装置而成。
3、制动系统
制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
4、行驶系统
汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
4.1 车架
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，是汽车的基体。
4.2 车桥
车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
4.3 车轮
车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，一般由轮辋与轮辐组成。
①按轮辐的构造：车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮。
②按车轮材质：可分为钢制、铝合金、镁合金等车轮。
③按车轴一端安装一个或两个轮胎：可分为单式车轮和双式车轮。
4、悬挂
典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
行驶系统主要作用如下：
①支承汽车总质量；
②接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，驱动汽车正常行驶；
③传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩；
④与汽车转向系协调配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定。
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汽车底盘是指汽车上由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等部分的组合，其功能包括支承、安装汽车车身、发动机及其它各部件及总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证车辆正常行驶等。
1、传动系统
汽车的传动系统的功能是将发动机输出的动力送达驱动轮。
同时其布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱、四驱等多种形式。例如前置后驱的汽车，要将变速器的动力通过传动轴与驱动桥进行连接，那么必须要有适应转向和汽车运行时产生角度变化的装置。
2、转向系统
按照动力来源，汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。
动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系，一般是在机械转向系的基础上加设一套动力转向装置而成。
3、制动系统
制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
4、行驶系统
汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
4.1 车架
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，是汽车的基体。
4.2 车桥
车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
4.3 车轮
车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，一般由轮辋与轮辐组成。
①按轮辐的构造：车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮。
②按车轮材质：可分为钢制、铝合金、镁合金等车轮。
③按车轴一端安装一个或两个轮胎：可分为单式车轮和双式车轮。
4、悬挂
典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
行驶系统主要作用如下：
①支承汽车总质量；
②接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，驱动汽车正常行驶；
③传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩；
④与汽车转向系协调配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定。
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