听说以后4000以上的中高端都会标配，
从这张图来看，
用的是类似双碟的方案，不同地方在于
后刹制动卡钳仅单独跟前制动卡钳中间的一个活塞联动，而非跟整个前卡钳制动。
而单独使用右手的前刹车，是没有联动刹车的，参与制动的仅为前轮的单侧双活塞而不是全部活塞。活塞直径暂时未知。
1️⃣那就意味着在跟之前相同的后卡钳参数基础上，左上泵推力需要更高，上泵活塞直径需要更大才能实现跟之前一样的手感，不然左上泵手感会更软。
2️⃣后期如果要升级卡钳制动系统的话，分为两种情况，要保留CBS和不保留CBS：
保留CBS：将前制动原本的单侧三活塞升级成对四大鲍鱼卡钳，需要把原来前面两个油管接在一个三通即可。此时后刹上泵手感会会变软。
不保留CBS：直接去掉左上泵连接前卡钳的一路油管即可。此时左上泵的手感会变得更硬，刹车行程会更短。
升级起来需要考虑的地方确实更多了，得考虑后上泵的手感变化和后制动的效果。
#九号 #mzmix
从这张图来看，
用的是类似双碟的方案，不同地方在于
后刹制动卡钳仅单独跟前制动卡钳中间的一个活塞联动，而非跟整个前卡钳制动。
而单独使用右手的前刹车，是没有联动刹车的，参与制动的仅为前轮的单侧双活塞而不是全部活塞。活塞直径暂时未知。
1️⃣那就意味着在跟之前相同的后卡钳参数基础上，左上泵推力需要更高，上泵活塞直径需要更大才能实现跟之前一样的手感，不然左上泵手感会更软。
2️⃣后期如果要升级卡钳制动系统的话，分为两种情况，要保留CBS和不保留CBS：
保留CBS：将前制动原本的单侧三活塞升级成对四大鲍鱼卡钳，需要把原来前面两个油管接在一个三通即可。此时后刹上泵手感会会变软。
不保留CBS：直接去掉左上泵连接前卡钳的一路油管即可。此时左上泵的手感会变得更硬，刹车行程会更短。
升级起来需要考虑的地方确实更多了，得考虑后上泵的手感变化和后制动的效果。
#九号 #mzmix
