标题党致歉，皮了一下，还望海涵
根据南京地铁官网最新招标公告，S9宁高线将进行车辆增购工程（俗称“加车”）可行性研究。
试分析必要性如下：
S9宁高线虽然年日均客流数据并不高，但也呈现明显上升趋势。2023年日均客流2.32万，相比2019年的1.75万增长了32%。
更重要的是，由于大学生客流比重大等原因，S9宁高线的客流呈现出分布极其不均的特征。
按年看，年内各月日均客流跌宕起伏，春秋峰值与夏秋谷值差距明显。以2024年为例，月日均客流最高的4月2.75万，比最低的7月1.58万高出74%。主要原因：大学生寒暑假期间，客流大幅缩减。
按周看，春秋季周内普通工作日和临休日&休息日客流差距亦十分明显。以今年4/14~20这周为例，休息日4/19客流3.8万，比普通工作日4/15客流2万高出90%。
甚至按日看，逐小时客流分布也十分不均。例如春秋季临休日（一般为周五）的上午和中午客流较少，而到了下午则挤得人山人海，翔宇路南站始发塞满整列车，站台还有乘客挤不上只能等下趟。
S9宁高线当前配车为12列三门横排座椅的鼓形3B编组列车，一列载客量720人。这样的运能应对平峰客流绰绰有余，但应对起比平峰高出一大截的汹涌的高峰客流却显得捉襟见肘。目前S9宁高线日最高客流为5.2万（2023/9/28，中秋国庆假期前一天），难以想象这样的3B小矿车是如何一天塞下5.2万客流的。
综上所述，考虑到客流逐步上升，列车数较少和列车载客量较小，高峰运能不足，此外还有沿线正在持续进行开发（大学城建设等）等原因，S9宁高线未来客流仍将逐步攀升，高峰客流将更加极端，因此选择在此时招标“加车”可行性研究，以期缓解未来日益增大的客流压力。
#南京 #地铁 #南京地铁 #轨道交通 #南京地铁S9号线
根据南京地铁官网最新招标公告，S9宁高线将进行车辆增购工程（俗称“加车”）可行性研究。
试分析必要性如下：
S9宁高线虽然年日均客流数据并不高，但也呈现明显上升趋势。2023年日均客流2.32万，相比2019年的1.75万增长了32%。
更重要的是，由于大学生客流比重大等原因，S9宁高线的客流呈现出分布极其不均的特征。
按年看，年内各月日均客流跌宕起伏，春秋峰值与夏秋谷值差距明显。以2024年为例，月日均客流最高的4月2.75万，比最低的7月1.58万高出74%。主要原因：大学生寒暑假期间，客流大幅缩减。
按周看，春秋季周内普通工作日和临休日&休息日客流差距亦十分明显。以今年4/14~20这周为例，休息日4/19客流3.8万，比普通工作日4/15客流2万高出90%。
甚至按日看，逐小时客流分布也十分不均。例如春秋季临休日（一般为周五）的上午和中午客流较少，而到了下午则挤得人山人海，翔宇路南站始发塞满整列车，站台还有乘客挤不上只能等下趟。
S9宁高线当前配车为12列三门横排座椅的鼓形3B编组列车，一列载客量720人。这样的运能应对平峰客流绰绰有余，但应对起比平峰高出一大截的汹涌的高峰客流却显得捉襟见肘。目前S9宁高线日最高客流为5.2万（2023/9/28，中秋国庆假期前一天），难以想象这样的3B小矿车是如何一天塞下5.2万客流的。
综上所述，考虑到客流逐步上升，列车数较少和列车载客量较小，高峰运能不足，此外还有沿线正在持续进行开发（大学城建设等）等原因，S9宁高线未来客流仍将逐步攀升，高峰客流将更加极端，因此选择在此时招标“加车”可行性研究，以期缓解未来日益增大的客流压力。
#南京 #地铁 #南京地铁 #轨道交通 #南京地铁S9号线
