星梭科技研发的“猛犸”系列发动机，有望成为我国首款具备工程应用能力的大推力液氧甲烷全流量补燃循环液体火箭发动机，其技术指标与工程实践均达到国际先进水平。该发动机采用模块化设计理念，通过三阶段技术演进路线逐步实现性能突破：
a.技术验证阶段（2026）：完成 160 吨级MM-1发动机的地面热试车，验证全流量补燃技术方案的可行性；
b.工程应用阶段（2027）：完成MM-1发动机长程试车、极限工况试车等考核，稳定技术状态，满足中型运载火箭的主动力需求，同时实现推力提升至240吨级，将MM-1迭代至第二代MM-2；
c.战略突破阶段（2028-2030）：MM-1发动机助力火箭实现首飞，并继续提升推力，达成MM-3发动机300 吨级目标，为我国新一代超重型运载火箭（直径 10m 级）提供主动力。
在材料与工艺创新层面，该发动机采用了一系列先进制造技术：选区激光熔化（SLM）3D 打印技术用于制造复杂结构的涡轮泵组件，使零件数量减少 40%，重量降低 25%；超高温陶瓷基复合材料涂层技术解决了燃烧室在 高温环境下的抗氧化难题；采用分级密封的思路，将涡轮泵密封压力提升至50MPa，有效保障了高压工况下的可靠性。#航天 #火箭 #火箭发射 #星舰
a.技术验证阶段（2026）：完成 160 吨级MM-1发动机的地面热试车，验证全流量补燃技术方案的可行性；
b.工程应用阶段（2027）：完成MM-1发动机长程试车、极限工况试车等考核，稳定技术状态，满足中型运载火箭的主动力需求，同时实现推力提升至240吨级，将MM-1迭代至第二代MM-2；
c.战略突破阶段（2028-2030）：MM-1发动机助力火箭实现首飞，并继续提升推力，达成MM-3发动机300 吨级目标，为我国新一代超重型运载火箭（直径 10m 级）提供主动力。
在材料与工艺创新层面，该发动机采用了一系列先进制造技术：选区激光熔化（SLM）3D 打印技术用于制造复杂结构的涡轮泵组件，使零件数量减少 40%，重量降低 25%；超高温陶瓷基复合材料涂层技术解决了燃烧室在 高温环境下的抗氧化难题；采用分级密封的思路，将涡轮泵密封压力提升至50MPa，有效保障了高压工况下的可靠性。#航天 #火箭 #火箭发射 #星舰
