如果我问你，封面这台灰色开迪有多少马力时，你可能会猜300？400？但事实并非这么简单，这是一台马力破四位数的小货车。（没那么小）
当一辆大众开迪出现在赛道上，多数人会认为这是一辆后勤车，毕竟这款车型本就是以可靠性立足，但来自马拉齐恩、身为Kernow Transporters Ltd老板的理查德·米尔顿（Richard Milton），却用七年时间，将一辆普通的1.6升TDI大众开迪，打造成了一台最大输出达1320马力的sleeper，堪称全球动力最强的大众开迪。
故事的起点，是七年前理查德购入的那辆大众开迪1.6 TDI，彼时它还是一台仅能输出102马力的前驱货车，但理查德并未满足于它的"平庸"，改装的种子从一开始便已埋下。他首先将大众高尔夫7R作为配件车，为这台开迪移植了全新的全轮驱动系统，一番改造后，原本102马力的"工具车"，摇身一变成为拥有500制动马力的四轮驱动车型，完成了它的第一次蜕变。
但区区500马力并不能满足他，理查德将目光投向了奥迪RS3，他为其换装了奥迪2.5升涡轮增压直列五缸发动机（EA855） （P10-12）这台发动机采用铸铁缸体与锻造活塞等，配合定制涡轮增压套件，在3.2BAR的增压值下，能爆发出惊人的1320马力；而传动层面，此车搭载了七速DQ500 DSG变速箱，采用Wavetrac差速器与RS3后差速器的组合，传递这强悍的性能。不仅如此，为了让车辆在动力飙升的同时保持稳定，理查德还进行了一系列升级：动力系统上，保留原厂喷油嘴的同时额外加装ID 2600 cc喷油嘴，搭配Storm Developments定制排气歧管与Syvecs S7+行车电脑。
外观上，你却几乎无法看出任何端倪，就连轮毂也维持着原厂，就连碳纤维材质的侧滑门和尾门也被喷成了车身同色。
内饰则是除了拆空，更换桶椅外，甚至替换了全套RS3的内饰，提供了强烈的运动氛围。（P13，14）
它曾在圣塔波德赛道（Santa Pod Raceway）创下9.976秒的四分之一英里成绩，冲线速度达145mph。彼时其输出功率仅仅为1210马力，可以想象这台车有多离谱。
最后附赠两张2K-SA代目的caddy racer照片，开迪部分到底结束。
#大众#大众开迪 #高尔夫 #RS3 #直线加速 #扮猪吃老虎
当一辆大众开迪出现在赛道上，多数人会认为这是一辆后勤车，毕竟这款车型本就是以可靠性立足，但来自马拉齐恩、身为Kernow Transporters Ltd老板的理查德·米尔顿（Richard Milton），却用七年时间，将一辆普通的1.6升TDI大众开迪，打造成了一台最大输出达1320马力的sleeper，堪称全球动力最强的大众开迪。
故事的起点，是七年前理查德购入的那辆大众开迪1.6 TDI，彼时它还是一台仅能输出102马力的前驱货车，但理查德并未满足于它的"平庸"，改装的种子从一开始便已埋下。他首先将大众高尔夫7R作为配件车，为这台开迪移植了全新的全轮驱动系统，一番改造后，原本102马力的"工具车"，摇身一变成为拥有500制动马力的四轮驱动车型，完成了它的第一次蜕变。
但区区500马力并不能满足他，理查德将目光投向了奥迪RS3，他为其换装了奥迪2.5升涡轮增压直列五缸发动机（EA855） （P10-12）这台发动机采用铸铁缸体与锻造活塞等，配合定制涡轮增压套件，在3.2BAR的增压值下，能爆发出惊人的1320马力；而传动层面，此车搭载了七速DQ500 DSG变速箱，采用Wavetrac差速器与RS3后差速器的组合，传递这强悍的性能。不仅如此，为了让车辆在动力飙升的同时保持稳定，理查德还进行了一系列升级：动力系统上，保留原厂喷油嘴的同时额外加装ID 2600 cc喷油嘴，搭配Storm Developments定制排气歧管与Syvecs S7+行车电脑。
外观上，你却几乎无法看出任何端倪，就连轮毂也维持着原厂，就连碳纤维材质的侧滑门和尾门也被喷成了车身同色。
内饰则是除了拆空，更换桶椅外，甚至替换了全套RS3的内饰，提供了强烈的运动氛围。（P13，14）
它曾在圣塔波德赛道（Santa Pod Raceway）创下9.976秒的四分之一英里成绩，冲线速度达145mph。彼时其输出功率仅仅为1210马力，可以想象这台车有多离谱。
最后附赠两张2K-SA代目的caddy racer照片，开迪部分到底结束。
#大众#大众开迪 #高尔夫 #RS3 #直线加速 #扮猪吃老虎
