?豪爵铃木DL250深度测评 | 参数解析+优缺点+适合谁买？看完再冲！?
为什么都说DL250是骑不坏的买菜车？请往下看?
✨参数配置一览✨
㈠?️心脏：248cc直列双缸，zui大功率18.4kW（25匹）8000转爆发，扭矩23.4牛米6500转爆发。零百加速10.3秒。极速125km/h。
㈡?️制动：（NISSIN）前290mm单盘+双活塞卡钳，后240mm单盘+单活塞卡钳+双通道ABS。
㈢?️悬挂：（KYB）前正置减震，后中置多连杆减震（预载可调）。
㈣?️配置：负显液晶仪表，FCC滑动离合，边撑熄火，大撑，护手，U*B充电口，LED尾灯，卤素大灯/转向灯，危险警报灯。
㈤?️轮胎：IRCRX-01R半热熔轮胎。前110/80-17，后140/70-17。
㈥?️重量：钢管摇篮式车架，整备质量188kg（标准版），206kg（三箱版）。
㈦?️座高：795mm。
㈧?️续航：17.3L的油箱大约能行驶494km，平均油耗3.5L/100km。
✅ 优点 vs ❌ 缺点
?️✅优点
㈠发动机调校成熟皮实耐造，经多年市场验证极少出现严重机械故障。被称为“骑到报废都不用担心抛锚”的神车。
㈡大油箱+低油耗，近500km的续航远超同级别车型，长途摩旅无需频繁加油。
㈢采用日本FCC滑动离合，换挡省力且更平顺，减轻市区拥堵路况频繁换挡时的负担。
㈣骑行三角设计科学，坐姿直立，手臂和腿部支撑合理，减震调校偏向舒适，铺装路面滤震效果良好，高速稳定性强。
㈤各种国际品牌堆料，KYB减震，日清卡钳，博世双通道ABS，IRC半热熔轮胎，同级竞争力强。
㈥三箱快拆设计方便日常使用，且符合法规要求，避免1087。
?️❌ 缺点
㈠动力较弱，起步和超车感受相当肉，满载时更显吃力。
㈡仍用卤素大灯和负显仪表，夜间照明效果极差，仪表功能简单缺乏科技感。
㈢时速80km/h左右车头共振明显，影响舒适性。
㈣zui小离地间隙155mm，轮胎和减震偏向公路设计，通过性一般，仅能应对轻度非铺装路面。
? 入手建议
4月1日起降价1700元，降价后标准版（19880元），三箱版（20980元）。
总结：2024款豪爵铃木DL250在核心优势仍然是可靠性和耐用性。但其动力不足，配置匮乏等问题仍是硬伤。若预算有限且以长途摩旅为主，它则是较为稳妥的选择。
#小红书成长助手 #豪爵铃木dl250 #摩托车 #adv #拉力
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㈠?️心脏：248cc直列双缸，zui大功率18.4kW（25匹）8000转爆发，扭矩23.4牛米6500转爆发。零百加速10.3秒。极速125km/h。
㈡?️制动：（NISSIN）前290mm单盘+双活塞卡钳，后240mm单盘+单活塞卡钳+双通道ABS。
㈢?️悬挂：（KYB）前正置减震，后中置多连杆减震（预载可调）。
㈣?️配置：负显液晶仪表，FCC滑动离合，边撑熄火，大撑，护手，U*B充电口，LED尾灯，卤素大灯/转向灯，危险警报灯。
㈤?️轮胎：IRCRX-01R半热熔轮胎。前110/80-17，后140/70-17。
㈥?️重量：钢管摇篮式车架，整备质量188kg（标准版），206kg（三箱版）。
㈦?️座高：795mm。
㈧?️续航：17.3L的油箱大约能行驶494km，平均油耗3.5L/100km。
✅ 优点 vs ❌ 缺点
?️✅优点
㈠发动机调校成熟皮实耐造，经多年市场验证极少出现严重机械故障。被称为“骑到报废都不用担心抛锚”的神车。
㈡大油箱+低油耗，近500km的续航远超同级别车型，长途摩旅无需频繁加油。
㈢采用日本FCC滑动离合，换挡省力且更平顺，减轻市区拥堵路况频繁换挡时的负担。
㈣骑行三角设计科学，坐姿直立，手臂和腿部支撑合理，减震调校偏向舒适，铺装路面滤震效果良好，高速稳定性强。
㈤各种国际品牌堆料，KYB减震，日清卡钳，博世双通道ABS，IRC半热熔轮胎，同级竞争力强。
㈥三箱快拆设计方便日常使用，且符合法规要求，避免1087。
?️❌ 缺点
㈠动力较弱，起步和超车感受相当肉，满载时更显吃力。
㈡仍用卤素大灯和负显仪表，夜间照明效果极差，仪表功能简单缺乏科技感。
㈢时速80km/h左右车头共振明显，影响舒适性。
㈣zui小离地间隙155mm，轮胎和减震偏向公路设计，通过性一般，仅能应对轻度非铺装路面。
? 入手建议
4月1日起降价1700元，降价后标准版（19880元），三箱版（20980元）。
总结：2024款豪爵铃木DL250在核心优势仍然是可靠性和耐用性。但其动力不足，配置匮乏等问题仍是硬伤。若预算有限且以长途摩旅为主，它则是较为稳妥的选择。
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