本田的 125cc 公路运动摩托车历史始于 1959 年的Benly CB92 Super Sports。由于 CB92 还出售用于参加公路赛的套件，因此它在日本国内外的比赛中被广泛使用，包括曼岛 TT 比赛。1964年，CB92演变为Benly CB125。
为了增强这一级别车型的需求，预计其需求将会增加，1970 年推出了配备单缸发动机的简洁紧凑的 Benly CB125S。然后在 1975 年，更时尚的 Benly CB125JX 也加入了该系列。
为了满足日本和欧洲 125 cc 级发动机日益增长的需求，本田开发了 Benly CB125T-I。新设计的风冷式四冲程 125cc 双缸 OHC 发动机提高了燃烧效率，在 11,500 rpm 时可产生 16 PS 的最大输出功率。采用 180 度曲轴，无需平衡器即可实现从低转速到高转速的平稳加速。车架为全新设计的菱形车架*，有利于底盘设计纤薄、轻量化。CB125T-I 的造型从油箱到侧盖都呈现出流畅的线条。其扩音器式消音器发出悦耳的声音，CB125T-I 的一切都让运动型摩托车迷着迷。
2001 年的 CB125T 成为日本的最后一款车型。由于其低振动、高可靠性的发动机和易于操纵的底盘尺寸，CB125T 受到新手和经验丰富的骑手的一致好评，自 1977 年首次发布以来已销售 25 年。 #摩托车 #摩托车骑行 #摩托车分享 #本田 #本田摩托车
为了增强这一级别车型的需求，预计其需求将会增加，1970 年推出了配备单缸发动机的简洁紧凑的 Benly CB125S。然后在 1975 年，更时尚的 Benly CB125JX 也加入了该系列。
为了满足日本和欧洲 125 cc 级发动机日益增长的需求，本田开发了 Benly CB125T-I。新设计的风冷式四冲程 125cc 双缸 OHC 发动机提高了燃烧效率，在 11,500 rpm 时可产生 16 PS 的最大输出功率。采用 180 度曲轴，无需平衡器即可实现从低转速到高转速的平稳加速。车架为全新设计的菱形车架*，有利于底盘设计纤薄、轻量化。CB125T-I 的造型从油箱到侧盖都呈现出流畅的线条。其扩音器式消音器发出悦耳的声音，CB125T-I 的一切都让运动型摩托车迷着迷。
2001 年的 CB125T 成为日本的最后一款车型。由于其低振动、高可靠性的发动机和易于操纵的底盘尺寸，CB125T 受到新手和经验丰富的骑手的一致好评，自 1977 年首次发布以来已销售 25 年。 #摩托车 #摩托车骑行 #摩托车分享 #本田 #本田摩托车
