刚入坑摩托车的小白们，今天就给大家讲讲常见的摩托车发动机类型~
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✅单缸发动机
蕞基础简单的发动机，只有一个气缸，它的优点是结构简单，造价低，维修保养方便，重量轻，低扭强劲，适合城市通勤，走走停停也不怕，但缺点也很明显，震动大、噪音大，声浪不够浑厚，高转速区间动力容易衰减，运转品质一般。像本田CBR250R、雅马哈MT-03，还有国内很多小排量车型都用的单缸发动机
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✅双缸发动机
✨直列双缸
两个气缸并列排成一排，散热效果好，风冷散热能力强，结构相对简单，购车和维护成本较低，动力输出强劲，最高时速往往更高，不过，它在某些转速下共振可能更明显，低扭矩性能略逊于V型双缸，代表车型有Kawasaki Ninja 400、Suzuki GSX250R
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✨V型双缸
两个气缸呈V字形排列，夹角通常在60° - 120°，振动较小，行驶平稳，低扭矩下表现优秀，加速有力，但散热效果欠佳，结构复杂，质量稳定性相对较低，价格偏高，保养费用也相对较高，比如雅马哈MT-01、本田VFR800
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✨L型双缸
其实它和直列双缸类似，兼具直列双缸的优缺点，在一些特定品牌和车型中应用
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✅水平对置双缸发动机
也称拳击手发动机，两侧缸体震动相互对冲，发动机震动感极小 ，而且能使摩托车重心更低，过弯更稳，操控性更好，不过它的制造成本和维护成本较高，发动机占用空间更宽，宝马的很多车型，比如宝马1250GS等就用的这种发动机
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✅三缸发动机
在低转速时能提供较大扭矩，起步和低速行驶动力响应好，燃油经济性出色，不过动力输出平顺性不如四缸发动机，振动和噪音稍大，代表车型有Triumph Street Triple、奥古斯塔brutale 800
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✅四缸发动机
✨直列四缸
四个气缸排成一列，动力输出线性、运行平稳、动力储备充足，提速能力强，能提供更平稳的动力传递和更高的转速范围，但重量较重，造价和保养费贵，比如本田CBR1000RR
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✨V型四缸
气缸呈V字形排列，平衡性优异，马力强劲，同样造价高，维修保养复杂，像Ducati Panigale V4就采用了V型四缸发动机
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✅六缸发动机
✨直列六缸
具有动力平顺、舒适感强的特点，它的马力大，输出曲线平顺，震动较小
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✨水平对置六缸
发动机震动较小，马力输出顺滑，但体积也较大，代表车型本田金翼
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在选摩托车时，发动机类型至关重要，没有绝对的好坏，只有适不适合自己，大家可以根据预算、骑行需求、驾驶习惯等来综合考虑~
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#摩托车分享 #机车 #摩托车 #发动机 #摩托车骑行 #机车骑士
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✅单缸发动机
蕞基础简单的发动机，只有一个气缸，它的优点是结构简单，造价低，维修保养方便，重量轻，低扭强劲，适合城市通勤，走走停停也不怕，但缺点也很明显，震动大、噪音大，声浪不够浑厚，高转速区间动力容易衰减，运转品质一般。像本田CBR250R、雅马哈MT-03，还有国内很多小排量车型都用的单缸发动机
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✅双缸发动机
✨直列双缸
两个气缸并列排成一排，散热效果好，风冷散热能力强，结构相对简单，购车和维护成本较低，动力输出强劲，最高时速往往更高，不过，它在某些转速下共振可能更明显，低扭矩性能略逊于V型双缸，代表车型有Kawasaki Ninja 400、Suzuki GSX250R
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✨V型双缸
两个气缸呈V字形排列，夹角通常在60° - 120°，振动较小，行驶平稳，低扭矩下表现优秀，加速有力，但散热效果欠佳，结构复杂，质量稳定性相对较低，价格偏高，保养费用也相对较高，比如雅马哈MT-01、本田VFR800
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✨L型双缸
其实它和直列双缸类似，兼具直列双缸的优缺点，在一些特定品牌和车型中应用
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✅水平对置双缸发动机
也称拳击手发动机，两侧缸体震动相互对冲，发动机震动感极小 ，而且能使摩托车重心更低，过弯更稳，操控性更好，不过它的制造成本和维护成本较高，发动机占用空间更宽，宝马的很多车型，比如宝马1250GS等就用的这种发动机
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✅三缸发动机
在低转速时能提供较大扭矩，起步和低速行驶动力响应好，燃油经济性出色，不过动力输出平顺性不如四缸发动机，振动和噪音稍大，代表车型有Triumph Street Triple、奥古斯塔brutale 800
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✅四缸发动机
✨直列四缸
四个气缸排成一列，动力输出线性、运行平稳、动力储备充足，提速能力强，能提供更平稳的动力传递和更高的转速范围，但重量较重，造价和保养费贵，比如本田CBR1000RR
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✨V型四缸
气缸呈V字形排列，平衡性优异，马力强劲，同样造价高，维修保养复杂，像Ducati Panigale V4就采用了V型四缸发动机
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✅六缸发动机
✨直列六缸
具有动力平顺、舒适感强的特点，它的马力大，输出曲线平顺，震动较小
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✨水平对置六缸
发动机震动较小，马力输出顺滑，但体积也较大，代表车型本田金翼
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在选摩托车时，发动机类型至关重要，没有绝对的好坏，只有适不适合自己，大家可以根据预算、骑行需求、驾驶习惯等来综合考虑~
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